南區路線重組
正所謂橙化西九，黃化屯門，灰化南區。南區的巴士服務正在倒退中，而B2板有板友從人口結構看南區交通改變，令小弟想到一些建議南區路線重組(鴨島篇)
90/590A
該兩線大多重覆，建議590A繁忙時間服務
90於非繁忙時間的班次將增至10-12分鐘一班
37B,75,90,97< >M590將設轉乘優惠，地點:香港仔隧道
91
除早上特別班次外，所有班次以鴨脷洲邨為終點站
91A
除早上特別班次外，其他班次取消
另外加設海怡往華富南班次，時間為0720
92
改為繁忙時間服務，假日停開
地點為海韻閣->鴨脷洲邨->銅鑼灣邊寧頓街 (上午繁忙時間) 及 銅鑼灣邊寧頓街->原592線->鴨脷洲邨->海韻閣(下午繁忙時間)
95B
除早上特別班次外，其他班次取消
171/171P
因九巴於部分區域實施歐三化，建議歐二ATR改行其他路線，由NG牌AVBE代替
595
於上下課時段增加一至兩部車行走
671
延長服務時間至晚上2200
繁時班次統一為15分鐘，非繁時班次統一為20分鐘，如香港仔隧道塞車情況沒太大改善將派多部車(城九各一)
M590
改為全日特快線，途徑告士打道
非繁忙時間將途徑金鐘海富中心(往中環)港鐵金鐘站(往海怡)
並全線改用低地台巴士
小巴27
增派2部6LS，以應付須求
小巴29
不用派車攝27，以維持班次穩定
小巴63
增派2部R4LL，以應付須求。有需要時增加海怡-華富短途線班次
另外，往海怡及瑪麗方向先途徑華富道，再前往華景街後返回原有路線
南區路線重組(香港仔、田灣、華貴及石排灣篇)
43X
延長至田灣及改行域多利道，與M47於域多利道共享10分鐘聯合班次
延長服務時間至2300
原有瑪麗醫院轉乘地點改在華富邨口
46X
縮短服務時間至2000
70
試辦由華貴往中環的特別班次，時間為0705，假日停開
70M
0705往金鐘及0745往華貴班次取消
76
加密班次至15-20分鐘
小巴4X
將漁光道特車正規化
小巴31
增設雙向分段收費，堅道-田灣 $6
小巴51B
華貴-石排灣(經田灣)，將公開投標，收費$4
小巴63A
延長至石排灣，收費$4。香港仔往華富服務由94A代替
紅小 香港仔湖北街-華富邨-荃灣福來邨(經西隧)
往荃灣:經葵芳、葵興、大窩口/新區(下午班次)、千色city store
往香港仔:上述地區的乘客可乘小巴到福來邨再轉前車
收費$20，蒲飛路至荃灣$17，葵芳至荃灣$5(但轉車客往灣仔/香港仔免費)
南區分會及灣荃分會聯營
只限繁忙時間服務，假日停開，如客量理想，建議轉為七天服務
南區路線重組(華富、數碼港篇)
4
更改中環區部分路線
到達民吉街後，途徑民祥街、民耀街、交易廣場後返回原有路線
4X
試辦假日服務，為期三個月
42
試辦往小西灣特別班次，為期三個月，繁忙時間服務，假日停開
往小西灣路線:華富>田灣>香港仔>黃竹坑>香港仔隧道>黃泥涌道>摩利臣山道>天樂里>軒尼詩道>怡和街>跟8p往小西灣
往華富路線:跟8p往怡和街>堅拿道巴士專線>摩利臣山道>黃泥涌道>香港仔隧道>>黃竹坑>香港仔>田灣>華富
班次:0730,1800(小西灣) 0750,1820(華富)
M47
與43X於域多利道共享10分鐘聯合班次
寫住咁多先，之後可能會作補充
ps:有時覺得小西灣的交通仲好過南區:Q:Q
[ 本帖最後由 671@4321 於 2008-6-26 22:16 編輯 ] 做咩671加班已經成為大家重組嘅必要任務.....
講返先...M590有咩唔同, 除左用低地台之外....
仲有, 92入海怡咪搞到好迫.....校巴, 巴士鬥迫位....
回復 2# 的帖子
M590重組前特定時間設特快時段
特定時間行590A路線(灣仔至海怡段)
有時會整部DA，仲同乘客講收$6.9:Q
M590重組後
全日特快時段(包括假期)
非繁忙時間將途徑金鐘海富中心(往中環)後回原有路線
非繁忙時間港鐵金鐘站設轉乘返海怡 或 經港鐵金鐘站(返海怡)後回原有路線，並取消演藝學院一站 咁灣仔點算
要轉車就死啦 原帖由 brianlhm 於 2008-6-12 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁灣仔點算
要轉車就死啦
將 90 在 0900 後拉入海怡咪得 law~
咁樣在統一中心乘客就有選擇呢....
慢-> 90
快-> M590
若然再盡少少,
將 M590 系減價,
全面重整為....
590 海怡 <-> 中環特快
非特快時段就入金鐘站~
金鐘站正常可享有 5 - 8 分鐘聯合班次
590A 海怡 <-> 金鐘
往金鐘方向行軒尼詩道, 金鐘道, 紅綿道, 花園道, 金鐘道, 金鐘站
繁時下午往海怡最密 6 / 7 分鐘一班
之後約 10 分鐘一班
90 鴨利洲村 -> 中環 (早上繁時 only, 類似 90C 之運作)
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2008-6-12 21:50 編輯 ] 其實經花園道，不如經埋纜車站
另外，不訂90經海怡是因為預計鴨脷洲村個議員唔會肯放線(山頭主義)
[ 本帖最後由 671@4321 於 2008-6-12 22:09 編輯 ] 原帖由 671@4321 於 2008-6-12 21:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實經花園道，不如經埋纜車站:lol
另外，不訂90經海怡是因為預計鴨脷洲村個議員唔會肯放線(山頭主義)
講得o岩
西村區議員係唔會俾90入海怡
590A經花園道不如好似601咁行 吉文
[ 本帖最後由 671@4321 於 2008-6-13 04:14 編輯 ] 原帖由 brianlhm 於 2008-6-12 22:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得o岩
西村區議員係唔會俾90入海怡
590A經花園道不如好似601咁行
但要590A行到金鐘道後回頭返金鐘站嘛~ 而家用歐二atr 行171 其實有乜問題, 佢除左經旺角一個旺區
都冇乜特別要特登轉AVBE, 又唔載得特別多人
46x 行經地點應該執一執佢, 縮唔縮短服務其實分別不是非常大
671延長時間真係方便到唔少遲放,或者唔想迫地鐵ge人(不過班次令佢都好多人下)