我想知701是否新巴經營定西鐵經營？
如果西鐵經營，要求新巴改返南昌站
如果新巴經營，希望增加班次
阿偉在 2005-7-17 05:39 PM 發表:
我想知701是否新巴經營定西鐵經營？
如果西鐵經營，要求新巴改返南昌站
如果新巴經營，希望增加班次
701 是新巴西九龍路線,
即新巴經營,
而家繁時 701 是每 8 分鐘一班,
我諗可加密至每 6 - 8 分鐘一班.
但賺唔賺錢... 冇人知~
ronaldlau在 17/7/2005 17:54 發表:
701 是新巴西九龍路線,
即新巴經營,
而家繁時 701 是每 8 分鐘一班,
我諗可加密至每 6 - 8 分鐘一班.
但賺唔賺錢... 冇人知~
未拉去海麗前就應該冇得賺
現在就應該打個和啦...
始終有海麗的客源+西鐵的補助...
GD1570在 2005-7-17 21:46 發表:
未拉去海麗前就應該冇得賺
現在就應該打個和啦...
始終有海麗的客源+西鐵的補助...
我覺得701,702近來「常滿」，都只係「表面風光」。
坐呢兩條線的，好多都係西鐵轉乘客，真係靠701,702出入新長沙灣的乘客，
總比西鐵轉乘客少一大截，我諗新記無咩賺，真係頂多打個和。
如果將來701,702無西鐵轉乘優惠，恐怕701都要減班，702就直頭「末落」添!
除非南昌站同東京街巴總附近再起樓，咁就唔同講法。
講返正題，既然宜家701只係賺雞碎咁多，新巴仲會唔會肯加車，
o係收入不變情況底下去增加支出?
另外，如果再加車，咪又係塞死旺角區，車程又會慢左，
到頭來班次可能無轉變添!
hon_son_wilson在 2005-7-18 01:16 AM 發表:
我覺得701,702近來「常滿」，都只係「表面風光」。
坐呢兩條線的，好多都係西鐵轉乘客，真係靠701,702出入新長沙灣的乘客，
總比西鐵轉乘客少一大截，我諗新記無咩賺，真係頂多打個和。
如果將來701,702無 ...
之但係九鐵應該會俾番$新巴的,所以小弟認為701同702應該
係有得賺的
hon_son_wilson在 2005-7-18 01:16 AM 發表:
我覺得701,702近來「常滿」，都只係「表面風光」。
坐呢兩條線的，好多都係西鐵轉乘客，真係靠701,702出入新長沙灣的乘客，
總比西鐵轉乘客少一大截，我諗新記無咩賺，真係頂多打個和。
如果將來701,702無 ...
又唔係喎，而家海麗村完全百無，
想買餐送都焗住要幫襯702........
你都唔好睇得702咁死，702真係於海麗搵到食，
701？都仲係主力做西鐵客咋.......
[ Last edited by asv2 on 2005-7-18 at 02:15 ]
asv2在 2005-7-18 02:14 發表:
又唔係喎，而家海麗村完全百無，
想買餐送都焗住要幫襯702........
你都唔好睇得702咁死，702真係於海麗搵到食，
701？都仲係主力做西鐵客咋.......
[ Last edited by asv2 on 2005-7-18 at 02:15 [ ...
依本人觀察所推算,702路線扣除西鐵換乘客後,每天約載客四千人次,有些時候還在離開泓景臺時載八十人到欽州街!
701同702仲有大把前途，始終海麗都要靠佢兩條路線
起碼駁下地鐵過海都叫有d用呀..
(雖然駁地鐵搭81K綠小會好好多)
再者，海麗都未入曬伙，而新發展區仲有大把發展空間
所以兩條路線仲有大把前途既...
之於會唔會取消免費轉乘優惠，我就覺得除非西鐵唔想打個和啦
如果唔係這個優惠模式一定會繼續落去，直到永遠
GD1570在 2005-7-18 10:59 PM 發表:
701同702仲有大把前途，始終海麗都要靠佢兩條路線
起碼駁下地鐵過海都叫有d用呀..
(雖然駁地鐵搭81K綠小會好好多)
再者，海麗都未入曬伙，而新發展區仲有大把發展空間
所以兩條路線仲有大把前途既...
之於會唔會取消免費轉乘優惠，我就覺得除非西鐵唔想打個和啦
如果唔係這個優惠模式一定會繼續落去，直到永遠
一定啦
假如西鐵冇咗免費接駁 701 同 702
對佢客量一定有打擊
而這對新巴也一樣
小弟相信九鐵同新巴一定知道冇咗對方係唔掂0既
除非九鐵同新巴炒大鑊啦
否則這個優惠模式應該會繼續