九巴母公司載通(62)發盈警，料高油價令九巴龍運虧損
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20080721/LTN20080721166_C.pdf九巴母公司載通(62)發盈警通告，指因國際油價不斷攀升，料2008年上半年業績將令人失望，九巴及龍運將錄得虧損。
好似九巴十年來都無發過盈利警告，加價都頂唔順高昂油價:Q
[ 本帖最後由 ricky 於 2008-7-21 18:58 編輯 ] 政府必須嚴控私家車增長，鼓勵使用公共交通
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我覺得cut 左無謂線最實際.... 原帖由 HG6729 於 2008-7-21 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我覺得cut 左無謂線最實際....
減少或取消客量低的路線是可行方法，比直接加車費更有利。 原帖由 ricky 於 2008-7-21 18:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
減少或取消客量低的路線是可行方法，比直接加車費更有利。
但可惜許多時九巴想重組/取消低客量的路線時，卻受到區議會的阻力:Q
我認為政府應該減少私家車的數量更實際 原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-7-21 07:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但可惜許多時九巴想重組/取消低客量的路線時，卻受到區議會的阻力:Q
我認為政府應該減少私家車的數量更實際 無用嫁....揸開私家車既又點會同你逼巴士，最多走去搭的士.....
而cut 路線未嘗不可，可惜成效唔大囉......
唔知轉用石油氣單層巴士可唔可行呢?
[ 本帖最後由 FA9671 於 2008-7-21 19:15 編輯 ] 說實在我覺得同政府的政策都有點兒關係...
永遠都係鐵路行先...
令到一些有錢賺的路線加唔到班...
到頭來咪又係搞到咁樣囉.. 諗番今次載通發盈警，直接原因是高油價，油價自衝破$100美元後，不但沒有回升，反而越升越有，高處未算高，
作為石油消耗者的九巴及龍運必定受到重創，甚麼開源節流也沒有用。
[ 本帖最後由 ricky 於 2008-7-21 20:33 編輯 ] 講開蝕錢線, 我覺得買單層先最實際...話哂呢D線唔係九記想cut就cut, 但又要擺車落去, 所以最好擺單層...