KZ2356在 2005-7-7 09:28 PM 發表:
除非不停觀塘道沿途各站。
而家去機場方向都唔停啦
返將軍澳,除咗有時觀塘市中心塞一塞外
其他時間都差唔多係暢通無阻
而且除了觀塘市中心呢個站停的機會較大外
差唔多都係逢站就飛
同不停觀塘道冇咩分別
95M路線話長唔長話短唔短,不過經過既燈位好多
改循環線係咪想全線四部車拖埋一齊番翠林先安樂?而家部冷已經成日比後車追到5分鐘班距以下
而家好好地,牛頭角有站,改循環線做乜?
牛頭角又唔係冇客搭95M,又唔係冇位
superbus在 2005-7-7 09:43 PM 發表:
而家去機場方向都唔停啦
返將軍澳,除咗有時觀塘市中心塞一塞外
其他時間都差唔多係暢通無阻
而且除了觀塘市中心呢個站停的機會較大外
差唔多都係逢站就飛
同不停觀塘道冇咩分別
回程留E22A可以比唔想搭E22兜樂富既一個選擇
比得起多$6既,咪由得人囉
回程停沿線各站同唔停唔會差得好多時間
而且都有人計岩時間响黃大仙搭E22A番將軍澳,速度同796B差唔多,班次仲密過佢r
價錢平啲,舒適度仲高好多添:D
我真係懷疑開文者究竟搭過E22A未
[ Last edited by gn3509 on 2005-7-7 at 22:28 ]
KZ2356在 2005-7-7 09:41 PM 發表:
馬頭圍道已經很擠塞，所以要某些路線改行紅磡道，考慮因素包括馬頭圍道有無相似的路線服務。
另外，41和45在上何文田之前要先兜紅磡，容易引起混淆。所以落佛光街後，會先經蕪湖街落紅磡，再經紅磡道去九龍城 ...
41同45去九碼唔需要變啦
而家最塞車係家維村,去九碼根本冇影響
仲有新界方向德民街點右轉馬頭圍道???#:-[
11k去竹園唔同客喎...你認為21代替得到???
而家11x雖然$6.2.但就係貪快,行觀塘道搭番11b,14,15唔好:o
KZ2356在 2005-7-7 21:32 發表:
咁6F和212合併可能性有幾高呢，新線來回程取海壇街及長沙灣道之中間–荔枝角道。
新線叫12B，九龍城碼頭<-->南昌站，經：紅磡、荔枝角道、富昌村。
唔好忘記6F可以話係6C的輔助線，如果要6F同212合併，
12B(舊6F)要兜入黃埔/紅磡新區，影響土瓜灣客的乘搭意欲，得不償失。
仲有會間接加重6C的負擔。
KZ2356在 2005-7-6 19:41 發表:
8來回程改經紅磡道。
為何要改？方便用大車？
KZ2356在 2005-7-6 19:41 發表:
41來回程改經紅磡道及西九龍走廊。
無記錯41想改行西九龍走廊這個建議很多人提出過，
不過無一次成功．
KZ2356在 2005-7-6 19:41 發表:
259D來回程改經屯門市中心。
是否要同一時間取消62X？
KZ2356在 2005-7-6 19:41 發表:
E22A來回程不停觀塘道沿途各站。
點解要不停呢？以現時的情況，停與不停分別不大，
個人意見是保留好了．
有時由鑽石山去將軍澳，會坐E22A，因為夠快．
Chairman在 2005-7-8 12:48 AM 發表:
是否要同一時間取消62X？
Chairman 兄,樓主話 62X 會拉去富泰
拉長咗之後就唔經屯門市中心
所以 259D 來回程都要停屯門市中心:D
不過小弟懷疑 259D 可唔可以在繁時食哂屯碼同安友班客
事關繁時兩線加埋都有唔少客
如果 259D 唔加車/加班
咁一定會益哂0的非法村巴
北角---九龍城在 2005-7-7 22:25 發表:
41同45去九碼唔需要變啦
而家最塞車係家維村,去九碼根本冇影響
仲有新界方向德民街點右轉馬頭圍道???#:-[
11k去竹園唔同客喎...你認為21代替得到???
而家11x雖然$6.2.但就係貪快,行觀塘道搭番11b,14, ...
為何德民街不能右轉馬頭圍道?
是否道路限制所影響?
睇左你咁多篇文, 每篇都話要改number, 總數我都數唔出有幾多喇
你諗下一條線要改number, 巴士公司要做d乜野, 好板友TL所講, 要換站牌, 換巴士膠牌, 乳豬紙等等, 一條線來回閒閒地都幾十個站, 要換0既resources已經唔少, 依家要改幾十條線, 要用0既資料多不勝數~
我0係另一篇文都講過, 改number唔會方便乘客去記認, 胡亂咁改只會令乘客更加麻煩, 我相信巴士公司都會有一個完善0既方便去篇配巴士路線0既number, 一下子改晒d number, 就算係既士專家都要花一輪時間先可以記得晒, 更何況係普通市民??
希望你以後建議時可以好好考慮
[ Last edited by ytwong on 2005-7-10 at 16:51 ]