原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-7-30 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據1967年的計劃
荃灣線的總站應在荃景花園附近，名為荃灣西站
根據70年代的資料
荃灣西站因收地問題而不能興建（注意現時荃灣線路軌盡頭大約已到了該擬建車站附近）
根據90年代的計劃
荃灣西站會與當時規劃中的西鐵交匯（當時西鐵還未決定是由地鐵還是九鐵營運）
史實大混亂，現先將這些整理一下。
1967年，在建議中的集體連輸系統中，
根本沒有荃灣西一站，只有位於沙咀道的荃灣站而已。
1970年，的確有荃灣西站的建議，而總站建議在荃景花園附近，
後來因為只允許承諾興建早期系統的一部份，而沒有即時考慮。
1976年，政府的顧問公司建議政府可先行考慮興建荃灣至太子的路段。
至於為何不建荃灣西站？因為沒有即時人口需求必要（與當年的觀塘線總站設於觀塘，而非馬油塘）。
而事實上，荃灣西站因收地問題不建，並非一個極大的主因。
（小弟甚至想問，究竟這個收地問題的詳情一直欠奉，請大家補充詳細資料）
至於為何掉頭隧道的必要興建至此？問題的確涉及至整個土地分區的問題。
因為政府為了保護三棟屋的主結構以及興建荃錦公路改道工程，因而將定線大幅修改，
使大窩口站不宜興建車廠的出入口，而荃灣站亦需要以則式月台興建。
而使車站必需在荃灣西一帶興建掉頭路軌，此掉頭路軌更可延伸至屯門。
至於為何1993年會再次重提荃景圍站？
由於西部走廊建議時，荃灣線的角色一直是主要的轉乘鐵路之一。
唯當年建議在荃景圍設站時，一來人口不足，二來荃景圍轉乘荃灣線往中環的時間比在美孚站所花的時間長得多，
引致在預期轉乘人流量及乘客量不足情況下，直接取消此建議。
原帖由 DIH 於 2008-7-30 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有調頭路軌正正因為條線有延長。
如果當初只係計劃到荃灣站，咁荃灣站都會係島式月台，
因為島式月台人流管理容易，乘客一入站是但見有車就可以上，用電都慳唔少，而且調度方便。
非也，與觀塘站未延長時做一個例子。
觀塘站早已在興建時預留一部份越位路軌（至翠屏道口）作日後延伸至油塘用，
但是一直使用島式月台，根本與是否延長無關。
的確，利用島式月台比較節省資源，原則上香港地鐵亦會優先使用此模式興建。
但在路線的隧道結構，定線上需在入站前先將路軌分開，
此時，對鄰近結構影響較大。
所以荃灣站改用側式月台，主因是鄰近的地鐵車廠及需要保留三棟屋所致。
而非因為延長至荃景圍一帶（坑口站亦是因相同原因使用側式月台）。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-7-30 13:52 編輯 ]
原帖由 sq285 於 2008-7-30 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵興站去大窩口站入隧道,一定要用側式月台
葵興站去葵芳站沿線起果陣兩邊都係屋村,起兩條天橋可能性用造價都同用一條天橋差
或者咁講，如果將葵興站改用為島式月台，
後果會變成兩條橋入去隧道，而且亦需要另建兩個隧道口比列車入（因而路軌有一定差距）。
而葵芳站，原因反而與荃灣站遷就三棟屋，坑口站遷就一大堆屋苑一樣。
只是葵芳站遷就的是葵芳邨，幸好葵芳邨早已在興建時設有鐵路預留地供地鐵穿過。
（其實在新翠邨也有 25m 的鐵路預留地讓地鐵穿過，只是馬鐵最終沒有使用）
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-7-30 19:46 編輯 ]
仲有一個側式月台總站係寶琳,
我想這一個站會廷伸的機會較少吧
原帖由 dennis28a 於 2008-7-30 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（其實在沙角邨也有 25m 的鐵路預留地讓地鐵穿過，只是馬鐵最終沒有使用）
愚問...位置喺邊度??
原帖由 ccya965041 於 2008-7-30 16:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有一個側式月台總站係寶琳,
我想這一個站會廷伸的機會較少吧
寶琳得單月台...
都冇得再伸延啦...
再伸延就上康盛
原帖由 JX9097 於 2008-7-30 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶琳得單月台...
都冇得再伸延啦...
再伸延就上康盛
不如去到科大...甚至西貢:lol
原帖由 albertyuen 於 2008-7-30 16:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如去到科大...甚至西貢:lol
似乎科幻咗少少bo
科大唔同港大
港大附近仲有大把民居撐住個站
科大附近只係得大埔仔村
但係大埔仔村有幾多居民?
中大個站喺n年前已經有
唔可以作比較
(我諗若果當年係港鐵話事的話
大學站都未必成事...)
西貢更加難設站
西貢居民住得太散
set喺邊都係死路一條
(碼頭一帶都只係假日support到個站)
即使設站方面解決到
興建方面又點呢?
原帖由 JX9097 於 2008-7-30 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問...位置喺邊度??
唔好意思，正確上而言係新翠邨，而非沙角邨。
（原文已改）
位置大約由新翠邨熟食檔至秦石邨巴士總站，再沿現有沙角邨預留地前往圓洲角。
原帖由 JX9097 於 2008-7-30 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶琳得單月台...
都冇得再伸延啦...
再伸延就上康盛
寶琳站是有側線的, 而側線這邊有一條車道, 可建月台