原帖由 Kaix 於 2008-8-9 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新鐵路不斷落成而人口又沒有大增長，
巴士客量不流失才奇怪，
不要將責任推到政府身上
另外油價高企才是九巴虧損的主要因素
再加上自己的積極態度:L
原帖由 JX9097 於 2008-8-9 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係速度上更加嚇人
相信會得不償失:L
假設巴士行60km/h,
多左四五公里行車時間多四五分鐘,
但仲唔駛停大欖轉車站添.
原帖由 ksmbh 於 2008-8-9 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設巴士行60km/h,
多左四五公里行車時間多四五分鐘,
但仲唔駛停大欖轉車站添.
屯公塞一塞，咩都無
上次新墟爆水管，塞到去黃金海岸:L:@
原帖由 牛奶仔 於 2008-8-8 08:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D完全係香梗正苦保鐵政策之下既結果, 十多年前正苦聲言要用鐵路代替巴士, 而家客量減少已經證明效果開始浮現......:Q
我會放長雙眼, 睇下D鐵路開始老化果陣, 頻頻爆大鑊, 到時又冇哂巴士, 正苦點擾民法? ...
鐵路o既出現令市民多o左選擇,
巴士乘客減少亦係不爭o既事實
如果你係巴士公司，
會唔會養住一大批額外巴士黎等鐵路爆鑊?
原帖由 Kaix 於 2008-8-9 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新鐵路不斷落成而人口又沒有大增長，
巴士客量不流失才奇怪，
不要將責任推到政府身上
另外油價高企才是九巴虧損的主要因素
巴士配額又是甚麼? 地區配限又是甚麼?:L :L :L
:funk: 葵涌村入伙條條線都減班:funk:
原帖由 hksf 於 2008-8-9 13:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鐵路o既出現令市民多o左選擇,
巴士乘客減少亦係不爭o既事實
如果你係巴士公司，
會唔會養住一大批額外巴士黎等鐵路爆鑊?
其實我都係贊成自由市場, 讓巴士公司因應客量自行重組/調整班次.
如果被鐵路搶到冇晒客 (如82m), 或者巴士公司預計會因新鐵路而冇客 (如85 /a/b)
唔駛政府出手, 巴士公司都自己會cut 班.
(ot 但我唔同意85/a/b 因為將來既沙中線而咁早cut 班.
鐵路都未建成, 市民還是要依賴巴士, 咁cut 法係絕對不會方便到市民,
再者一直以來客量都唔係差得咁緊要,
尤其係85, 成日都好多人坐.........CUT 班只會損民不利己.)
而家政府過份干預, 造成了以下惡果:
1) 同鐵路幾乎完全重疊, 但可以維持一定客量既路線 (如2/6/6a/41a), 因為政府既quota 制而大量減班/無法加密班次.
2) 同鐵路只係部分重疊, 但有獨市位, 客量亦足以支持既路線 (如: 93a/33a), 又因為政府既保鐵政策/quota 制大量減班.
3) 起訖點與鐵路相同, 但仍有特快既優勢既路線 (如85m), 又因為政府既保鐵政策/quota 制而大量減車.
4) 同鐵路互不相干既路線 (多為區內線如23, 21, 29M), 間接因為政府既車隊quota 制而減班.
*5) 有需求既路線 (如 40P/將來或者會有既71X), 過唔到TD 個關, 最後搞到不能加班/不能開辦.
光是quota/保鐵政策, 已經令到上述幾類路線供不應求.......
仲未計因其他因素 (如: 區議會) 而不能重組/取消既路線 (如70).
簡而言之, 政府保鐵唔比加班/開拓/重組路線, 區議會又攬住D 路線唔比取消/重組
唔加得班, 又唔取消得, 最後九巴唯有減班玩陰乾.......
[ 本帖最後由 av220 於 2008-8-10 05:09 編輯 ]
原帖由 av220 於 2008-8-9 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然, 如果被鐵路搶到冇晒客 (如82m), 或者巴士公司預計會因新鐵路而冇客 (如85 /a/b)
唔駛政府出手, 巴士公司都自己會cut 班.
但, 牛奶仔板友所言也不無道理, 而家政府過份干預造成了以下惡果:
1) 同鐵路平行但 ...
運吉保鐵搞到葵涌村變左紅小搵食聖地:o ,繁時連續十架紅VAN一齊係葵興上葵涌村都得,好鬼壯觀;P
原帖由 張偉沖 於 2008-8-8 21:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以只有寄望紅小或者村巴呢d 另類服務.......
紅小：受「公共小巴總數 4350輛」限制
一堆紅小線繁時一樣打晒蛇餅
村巴：由於唔係合法經營
一旦發生事故，乘客無從追究保險賠償
而家最想講0個句：
直接將全香港鐵路化 所有巴士、小巴、的士一律除牌 渡輪只保留港外線服務
打造成「香港『鋼管』行政區」
跟住等政府聽0下到時巿民發出0的咩「聲音」啦
(答案係：叫苦連天、怨聲載道、粗口橫飛...)
原帖由 av220 於 2008-8-9 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都係贊成自由市場, 讓巴士公司因應客量自行重組/調整班次.
如果被鐵路搶到冇晒客 (如82m), 或者巴士公司預計會因新鐵路而冇客 (如85 /a/b)
唔駛政府出手, 巴士公司都自己會cut 班.
(ot 但我唔同意85/a/b 因 ...
非常同意
而家係政府 Set 落 Quota 要求減車
一有新鐵路落成需要巴士公司減 Quota
咁又唔叫幹預嗎 ? (有時真係好 :@)
有 D 路線鐵路都未通車, 已經要求巴士公司減定車 (TKO 支線時)
而家 一條 6 號線
已經睇到有幾大改變 (以往需唔需要去到 25 分鐘一班車)
我指最疏時後 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-8-10 02:59 編輯 ]