就是屯門搭車時間又耐，屯門同元朗既交通(巴士/小巴)比較，屯門既平D..咁應該鐵路都係平D
如果搭車係計有冇位坐黎定費既話，咁點解企位唔係收平D呀？？
234A/234B
234B車程較長，時間較長，就係呢D因素對佢既乘客不利左，所以要平過234A
一樣，屯門去南昌，耐過天水圍去南昌，而車程亦因此拉長(原本係應該短過佢)，我地搭鐵路好不利(相對於天水圍/元朗)所以應該收平d
有屯門區議員爭取興建荃屯鐵路，就是想撇甩呢D不利因素，妁屯門同市區既鐵路距離縮短，將車費調低至與巴士有競爭之水平。
我就覺得無需興建荃屯鐵路，只要調低西鐵綫收費便ok啦！！
起左條路軌就話要錢...好似係人地原本想行深井，係元朗人話行大欖隧道ja...所以係元朗/天水圍人要俾多D錢啦...
原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就是屯門搭車時間又耐，屯門同元朗既交通(巴士/小巴)比較，屯門既平D..咁應該鐵路都係平D
一樣，屯門去南昌，耐過天水圍去南昌，而車程亦因此拉長(原本係應該短過佢)，我地搭鐵路好不利(相對於天水圍/元朗)所以應該收平d
起左條路軌就話要錢...好似係人地原本想行深井，係元朗人話行大欖隧道ja...所以係元朗/天水圍人要俾多D錢啦...
兄台, 你咁講野法, 同打橫黎講有咩分別?
搭車時間耐左, 所以車費要平返做補償? 呢d係咩邏輯?
車費向來只建基於行車里數及公路特別收費
時間向來都唔係公共交通機構制定大眾集體運輸的車費考慮
(機場A線巴士及機場快線等機場特別服務除外)
仲有, 西北鐵路 (西部鐵路走廊)
本來計劃是以天水圍為終點站
根本就唔會入屯門, 係屯門區議員大力反對
才得以將之延長至屯門
所以, 根本唔存在什麼 "車程原本係應該短過佢" 的問題
西鐵入屯門, 本來就是一種bonus
拉得西鐵入屯門, 屯門居民就應該預左時間會用多左
而唔係倒返轉頭話西鐵經元天所以晒屯門人時間的說法
閣下個因果關係簡直係亂黎!
仲有, 覺得搭鐵路不利, 大可以唔搭
屯門d巴士服務一樣好方便, 又平又快又唔駛兜元天
絕對乎合閣下的心水
因為, 每人也有每人的各自考慮
點解係要將巴士同鐵路混埋一談?
明明屯門出市區仲遠過天水圍同元朗出去
邊有可能會平D(指上皆指西鐵)
如果想搭平D
一早去晒坐巴士啦
原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
234A/234B
234B車程較長，時間較長，就係呢D因素對佢既乘客不利左，所以要平過234A
錯
234A及234B的客源根本完全不一樣，
234B的乘客是較短程的流水客，
所以才要比234A平
原帖由 lsc04d11 於 2008-8-8 19:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話雖搭去屯門搭長d..但實際路程唔係(地理上)，反正天水圍人唔會o係屯門出閘搭番去天水圍(當然也會有少數)，為何不把往來屯門的收費調低？？
西鐵線出大欖隧道後的首站是荃灣西，你不妨量度一下荃灣西站到屯門站的直線距離近一些，還是荃灣西站到天水圍站的直線距離近一些吧。
P.S. 現時西鐵的定線是能夠以較短的路軌里程連接荃灣、元朗、天水圍及屯門。
原帖由 AVW56 於 2008-8-10 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兄台, 你咁講野法, 同打橫黎講有咩分別?
搭車時間耐左, 所以車費要平返做補償? 呢d係咩邏輯?車費向來只建基於行車里數及公路特別收費
時間向來都唔係公共交通機構制定大眾集體運輸的車費考慮
(機場A線巴士及機 ...
九巴66同66X已經係樣板
66里數仲長過66X;P
兩條都冇經收費路段
[ 本帖最後由 tony1234567890 於 2008-8-10 12:42 編輯 ]
原帖由 tony1234567890 於 2008-8-10 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴66同66X已經係樣板
66里數仲長過66X;P
兩條都冇經收費路段
請搞清楚
我的意思係同一路線,不同分站
而不是不同路線的比較
原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 10:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就是屯門搭車時間又耐，屯門同元朗既交通(巴士/小巴)比較，屯門既平D..咁應該鐵路都係平D
一樣，屯門去南昌，耐過天水圍去南昌，而車程亦因此拉長(原本係應該短過佢)，我地搭鐵路好不利(相對於天水圍/元朗)所以應該收平d
閣下邏輯本末倒置
先設定結論（屯門應該收平Ｄ）
再因應結論挑選合適的論點（搭車時間耐、巴士小巴收得平Ｄ）
不合適的置之不理（例如屯門根本係遠過元朗、車程遠理應車費貴）
因此好明顯呢Ｄ論點同結論完全無關係
解決方法當然唔係要西鐵屯門站收平 D
因為咁會做成非常畸形而且不合常理的收費結構
唯一解決方法係：鐵路咁不利
就唔好搭
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-8-10 17:32 編輯 ]
我唔搭ga...
不過覺得港鐵 好似唔太想要我地呢D屯門客囉....
既然有服務屯門，為何不讓屯門的人可以有選擇它的餘地呢？？
根本不能競爭。
原帖由 lsc04d11 於 2008-8-10 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔搭ga...
不過覺得港鐵 好似唔太想要我地呢D屯門客囉....
既然有服務屯門，為何不讓屯門的人可以有選擇它的餘地呢？？
根本不能競爭。
坦白講句
兩鐵合併後, 小弟一向都唔太滿意港鐵公司的作風
(例: 在毫不理會民意反對下, 取消各項前九鐵提供之優惠)
但係, 在票價方面, 港鐵公司的做法其實尚算合理
鐵路的快速及準時, 用一個較高價錢換取, 其實都係合理
當然, 是否願意用比較多錢去換時間, 各人考慮不同
如果, 包括屯門元朗天水圍在內的新界西北區
鐵路票價有所下調當然更好啦, 我一定支持
小弟不同意的, 只是閣下硬要認為
屯門收費要比元天平的不合理情況