dcyw 發表於 2008-9-12 13:32

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係港澳碼頭入站口直接U-TURN得唔得?

或者可以將N121拉落正街,調整時間表至同N122配合,並將N368擺返入站,又得唔得呢?

不可以。該交界只容許右轉往港澳碼頭巴士總站 (巴士線) 及中景道。

若在該處往干諾道西東行,需經中景道,左轉中港道至西消防街,左
轉西消防街至干諾道西,左轉干諾道西東行,同樣是需要繞一圈。

若N121延長至西營盤,倒不如直接延長至堅尼地城更方便夜歸的西
區居民,雖然這樣做新增的客量應該不多。

fai 發表於 2008-9-12 14:17

大陸就得,香港...:o

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係港澳碼頭入站口直接U-TURN得唔得?

eric278 發表於 2008-9-12 15:12

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若N121延長至西營盤,倒不如直接延長至堅尼地城更方便夜歸的西區居民,雖然這樣做新增的客量應該不多。
我找到一個1998-1999年巴士路線發展計劃的網頁,其中是有建議N121延長至堅尼地城的。(而且九龍總站還建議延長至油塘)
相關網址:http://www.geocities.com/Baja/Canyon/1328/98cht.html

當年的路線延長建議:
N121 油塘開:高塱道,高超道,鯉魚門道,觀塘道,觀塘迴旋處,協和街,同仁街後依101往堅尼地城。
堅尼地城開:依101往觀塘至觀塘道,牛頭角道,雅麗道,觀塘道,鯉魚門道,高超道。



請問為何無法實行?

andrewyl 發表於 2008-9-12 15:31

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我找到一個1998-1999年巴士路線發展計劃的網頁,其中是有建議N121延長至堅尼地城的。(而且九龍總站還建議延長至油塘)
相關網址:http://www.geocities.com/Baja/Canyon/1328/98cht.html

當年的路線延長建議:



請問為何 ...

咁 長 程 同 埋 開 係 零 晨 有 無 客 坐 先 ?
要 收 幾 多 錢 ? 要 派 幾 多 車 先 夠 ?

Wright---AVW16 發表於 2008-9-12 16:12

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咁 長 程 同 埋 開 係 零 晨 有 無 客 坐 先 ?
要 收 幾 多 錢 ? 要 派 幾 多 車 先 夠 ?
拉長去正街應該冇咁消耗資源

andrewyl 發表於 2008-9-12 16:24

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拉長去正街應該冇咁消耗資源

都 係 個 句 有 無 客 需 求 ?
同 埋 正 街 個 站 咁 近 民 居 ,
仲 唔 反 對 咩 ?

其 實 無 客 路 拉 去 西 環 都 無 意 思 .

天瑞總站 發表於 2008-9-12 17:29

238X 發表於 2008-9-13 00:18

原帖由 天瑞總站 於 12/9/2008 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你開頭又話無客需求
之後又話近居民
咁既然近居民又點會無客需求?

元朗有幾多人會去西環?

近居民唔一定近好多居民,
更唔代表近好多需要呢種服務既居民.

唔好唔記得, 呢架車去緊元朗。

Choi 發表於 2008-9-13 00:48

原帖由 238X 於 13/9/2008 00:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


元朗有幾多人會去西環?

近居民唔一定近好多居民,
更唔代表近好多需要呢種服務既居民.

唔好唔記得, 呢架車去緊元朗。

如果延長至西環,第一條應該是N8X,(之前好像有區議員建議的),炮製一條港島北岸大流水線。
騰出的空間應該夠N368用。

上文的路線建議還有N603經順利:lol(今天的N619?),N606通宵化:lol :lol 晤知會有幾多客:L

如果遲些N962/N969改行紅隧的話,倒不如用中環碼頭巴總,再學780般兜圈。

exspeed 發表於 2008-9-13 00:51

原帖由 238X 於 2008-9-13 00:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


元朗有幾多人會去西環?

近居民唔一定近好多居民,
更唔代表近好多需要呢種服務既居民.

唔好唔記得, 呢架車去緊元朗。

唔係講緊拉 N121 去西環咩 ?
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