[路線建議]重組城巴96路線及97路線
利東開途經:原有路線駛至香港仔隧道之後經摩理臣山道,禮頓道,邊寧頓街,怡和街,軒尼詩道,盧押道,告士打道,
夏愨道及樂禮街.
金鐘(樂禮街)開途經:樂禮街,軒尼詩道,怡和街,之路,
高士威道,禮頓道,摩禮臣山道,香港仔隧道之後返回
原有路線.
服務時間:
利東開:0545<---->0000
金鐘(樂禮街)開:0605<---->0030
班次:加密每8分鐘至15分鐘一班.
全程收費: $4.7
過香港仔隧道後往利東: $3.0
過香港仔隧道後往金鐘(樂禮街): $3.4
用車:現有城巴96路線車隊再加3部DENNIS TRIDENT(12M),
2部DENNIS DRAGON(12M).
(2)將城巴97路線{利東至中環(交易廣場)}更改路線編號
為97X路線{利東至中環(交易廣場)}及更改路線.
利東開途經:跟城巴97路線駛至香港仔隧道之後經黃泥涌道,
堅拿道天橋,告士打道,夏愨道,紅棉路,天橋,金鐘道,皇后大道中
之後跟城巴97路線往中環(交易廣場)}.
中環(交易廣場)開途經:跟城巴97路線駛至干諾道中之後經
夏愨道,紅棉路,之路,金鐘道,軒尼詩道,分域街,駱克道,
軍器廠街天橋,告士打道,堅拿道天橋,黃泥涌道,香港仔隧道之後
跟城巴97路線往利東.
服務時間:
利東開:0545<---->0000
中環(交易廣場)開:0620<---->0030
班次:略減每4分鐘至15分鐘一班.
全程收費: $6.2
過香港仔隧道後往利東: $3.0
過香港仔隧道後往中環(交易廣場): $3.4
用車:現有城巴97路線車隊再減2部車行走.
此項重組城巴96路線及城巴97路線的目的就係與其城巴96路線
都係一條蝕本路線,倒不如將城巴96路線同城巴97路線一齊重組
去改善城巴96路線的客量,兼且城巴96路線改o左總站及改路
可以輔助城巴97路線由利東前往灣仔,金鐘的客量,同埋城巴97路線
轉做97X路線之後還可以令利東村既居民有特快既巴士線往中環.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-9-2 06:58 編輯 ] 喊哂
灣仔客被迫兜路
中環客被迫搭貴車 / 搭 91,94(x)
96 唯一可做就係諗下同 92 整合 :D
(明顯地係抽 92 水) 1.金鐘上車d人無啦啦要陪你經銅鑼灣,繁時有排塞
2.淨做中環未必夠客
3.由4.7->6.2,會有客量流失 4.7到6.2, 加$1.5未免太"狼"吧.....
要我兜咁鬼大個圈去中環, 倒不如行落山搭M590, 又快, 同你條線又差唔多路。
仲有唔係幾明, 97點解要改做97X?
97X減2部車做唔做到3個字一班呢?
將條97X咁兜法明搶M590客, 而且同70路線相撞bor.........
搭單問多條? 97X減車, 中環嗰個位會比邊個呢 一睇就知有問題啦!!!
96 最多咪同 92 合併,
加埋用 6 至 7 部車,
提供毎 12 分鐘一班的服務.
一係將 92 延長至天后 or 炮台山以分擔 99 的客量~
至於 97...
最多咪又係在早上開 97X~
不過 0830 告士打道塞到乜咁,
實際節省之時間不多,
反之開 97? 經大道東往中環可能仲好~ 認同。
可以合併92&96，賣大包照收$4.5，全日開12-15分鐘一班。
至於97x，可以和94x辦早上繁時雙循環(類似37A/X，但來回告示打道)。 反而鴨利洲合併成一條(經香隧)去銅鑼灣,一條(經香隧)去中環! 原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-9-2 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
97X減2部車做唔做到3個字一班呢?
城巴97路線轉做97X路線之後,淨係非繁忙
時間減車,繁忙時間維持不變.
將條97X咁兜法明搶M590客, 而且同70路線相撞bor.........
為何鴨利洲村,海怡半島可以有新巴M590路線
果種特快服務係繁忙時間出中環?
點解利東村唔可以擁有呢種將城巴97路線轉做97X路線
特快服務出中環?
兼且城巴96路線改總站可以除了可以幫輕現時城巴97路線
的客量,還可以令利東村既居民可以擁有特快兼同鴨利洲
既居民可以擁有平等兼特快既城巴97X路線出中環.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-9-2 23:45 編輯 ] 原帖由 ronaldlau 於 2008-9-2 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一睇就知有問題啦!!!
96 最多咪同 92 合併,
加埋用 6 至 7 部車,
提供毎 12 分鐘一班的服務.
一係將 92 延長至天后 or 炮台山以分擔 99 的客量~
其實我有様野真係好唔明,點解鴨利洲去銅鑼灣
呢三條線(城巴92路線,城巴96路線及城巴592路線)
當中淨係可以得城巴592路線做得住之外,反觀
城巴92路線,城巴96路線就攪到客量低既局面出現??
咁我想問係銅鑼灣係唔係真係有好多人去海怡半島商場
行街,購物先至可以令592路線有咁多人搭之外??
反觀其他城巴92路線,城巴96路線呢D屋村線就吸引唔到
銅鑼灣D人搭佢入鴨利洲.
其實城巴92路線佢客量低我都好認同,因為佢有城巴592路線
食住條城巴92路線的客量,無理由另一邊廂果條一村一線
既城巴96路線都會有做唔住既情況出現,
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-9-2 23:56 編輯 ] 原帖由 3AD60 於 2008-9-2 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我有様野真係好唔明,點解鴨利洲去銅鑼灣
呢三條線(城巴92路線,城巴96路線及城巴592路線)
當中淨係可以得城巴592路線做得住之外,反觀
城巴92路線,城巴96路線就攪到客量低既局面出現??
92 得個平字,
但不到 Sogo, 經禮頓 ONLY
又20 mins 一班 (592 日間非繁時 12 mins)
而且只到西村
所以自斷客路~
96: 是被AMS 的 39M 車海及非繁時特惠整死
當然包括 demographic 的問題~