原帖由 kay 於 21-9-2008 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇下乜站啦...鴨島個d就係地鐵玩晒...唔入到心臟....d出口都可以整死巴士公司
% F$ P3 Y9 K1 t5 mwww.hkitalk.net除非收得貴同班次疏啦....同埋南區唔同新界西....唔可以咁早話會係西鐵翻版既....
原帖由 JN6854 於 21-9-2008 14:39 發表
鴨島往金鐘(590A,M590,90,97,90C)會係最首當其衝0既線
反而香港仔、華富係往西區0既「薄扶林線」(4,4X,7)有危機
因為同巴士一樣「一程車就到」
其實只要香隧朝早,傍晚唔塞車地鐵基本係冇乜用
南區地鐵個金鐘站站個設計係起係港島線金鐘站同灣仔站中間 南區地鐵要轉車一轉就得1個站 依個都算,南區地鐵金鐘站落完車就要行番陣先到港島線金鐘站仲要同人迫下先上到車,若果係咁坐巴士一程車去到仲好
原帖由 365。FS2231 於 2008-9-21 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要香隧朝早,傍晚唔塞車地鐵基本係冇乜用
南區地鐵個金鐘站站個設計係起係港島線金鐘站同灣仔站中間 南區地鐵要轉車一轉就得1個站 依個都算,南區地鐵金鐘站落完車就要行番陣先到港島線金鐘站仲要同人迫下 ...
有幾可香隧繁時會唔塞車？
原帖由 gn3509 於 2008-9-21 15:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有幾可香隧繁時會唔塞車？
無乜可能唔塞......就算佢講既係岩
最後可能路線以鐵路為主為理由巴士線被人cut硬:Q
同埋唔計繁時...好似星期6個d都好塞下...一係出隧道口就塞
一係直頭過唔到收費站
[ 本帖最後由 kay 於 2008-9-21 15:06 編輯 ]
原帖由 365。FS2231 於 2008-9-21 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要香隧朝早,傍晚唔塞車地鐵基本係冇乜用
南區地鐵個金鐘站站個設計係起係港島線金鐘站同灣仔站中間 南區地鐵要轉車一轉就得1個站 依個都算,南區地鐵金鐘站落完車就要行番陣先到港島線金鐘站仲要同人迫下 ...
唔好成日誇大鐵路轉車路程
南港島線乘客基本上兩條電梯已經可以轉港島線同荃灣線
http://mtr.com.hk/chi/projects/images/interchange_adm01.jpg
http://mtr.com.hk/chi/projects/images/interchange_adm02.jpg
就咁睇設計已經發現佢set少左條
Lower Platform係港島線往上環、荃灣線往荃灣
Upper Platform係港島線往柴灣、荃灣線往中環
(因為以前成日搭 所以好記得荃灣線往中環一落車上一層就Concourse)
即係佢擺明車馬搶過海客 港島客不過係附屬產物
如果TD搵藉口「想」攪掂中區線 區議會第一個向佢開炮都有份
香隧點解會塞車先? 就係因為紅隧經常倒塞番0黎
所以一日唔攪掂過海大塞車問題 香隧不過係「陪埋佢塞」而已
原帖由 JN6854 於 2008-9-21 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就咁睇設計已經發現佢set少左條
Lower Platform係港島線往上環、荃灣線往荃灣
Upper Platform係港島線往柴灣、荃灣線往中環
(因為以前成日搭 所以好記得荃灣線往中環一落車上一層就Concourse)
即係佢擺明車馬搶過海 ...
係bor... 好觀察!
生意角度, 梗係以過海為main focus啦!
其實巴士絕對唔係無得鬥, 鐵路轉黎轉去唔一定比巴士快。
至於塞車問題, 其實中環灣仔繞道可以分流d車出海旁之餘, 亦可增加西隧既accessibility, 分流部分車輛經bypass改行西隧。拜託某d人唔好成日阻住個臨時填海啦!
原帖由 ctb8107 於 21-9-2008 15:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係bor... 好觀察!
生意角度, 梗係以過海為main focus啦!
其實巴士絕對唔係無得鬥, 鐵路轉黎轉去唔一定比巴士快。
依家要成2018年先起好.不過南港島綫同沙中線個站都起得幾深下 一到繁時轉車一上一落都幾麻煩
http://www.mtr.com.hk/eng/projects/images/scl_adm.jpg
轉自MTR
原帖由 365。FS2231 於 2008-9-21 15:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家要成2018年先起好.不過南港島綫同沙中線個站都起得幾深下 一到繁時轉車一上一落都幾麻煩
轉自MTR
斷估金鐘站都未必負荷到咁多人流掛:L
其實以新巴一貫作風....970/970X 唔會重要得過23 同東區
970/970X 客量穩定，新記唔駛點同九記鬥哂....
反而23..食半山客，又唔駛過隧道，成本低D 賺得多D...最好就係食埋40/40M/3B D 客，唔賺4.3/4.8，賺夠6.9
加埋新記好睇車廠，南區西區差唔多次次都放最尾，所以我估除左23 之外，就算東區冇咩需要11米都可能放o係東區周圍行
五洲虫....=.=" 希望新design 唔係大陸化 或者 希望 ADL 唔係呢個cut D o個個cut D ，變左E400 化...
同埋我有D 驚連個籠都大陸化埋...=.= 例如話D 柱變左五洲虫用開o既款...或者D 曲梯變到唔方唔圓，又或者變左Wright + ADL....:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2008-9-21 18:13 編輯 ]
原帖由 365。FS2231 於 2008-9-21 15:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家要成2018年先起好.不過南港島綫同沙中線個站都起得幾深下 一到繁時轉車一上一落都幾麻煩
轉自MTR
2015....
要用番海怡原本位置先係2018