優化九巴路線 263M 及 264M 之方案
本人見 九巴路線 263M 路線(下稱 263M 線)及九巴路線 264M 路線(下稱 264M 線)之客量不足 , 故此想提出一些建議 , 以改善其情況 , 如下 :1. 大致改動
本人建議以 263M 改道 及其他相關補償, 以取代 264M 服務
2. 詳細改動內容
263M
改經青山公路元朗段 , 博愛醫院 , 錦田公路(凹頭 - 高埔) , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路, 不經荃灣及朗屏 , 即 :
富泰邨 開出 ,
經青山公路 (富泰 - 元朗朗日路) , 朗日路 , 青山公路(朗日路 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 凹頭) , 錦田公路(凹頭 - 高埔) ,
青朗公路 , 大欖隧道 , 汀九橋 , 青衣西北交匯處 , 青衣西路 , 青敬路
青衣鐵路站 開出 ,
經青敬路 , 青衣西路 , 青衣西北交匯處 , 汀九橋 , 大欖隧道 , 青朗公路 , 錦田公路(高埔 -凹頭) , 青山公路(凹頭 - 博愛醫院) , 博愛醫院 , 青山公路(博愛醫院 - 富泰)
班次 : 固定 15/20 分鐘一班 ,以便市民計算時間到車站登車
69M , 265M , 269M
如有需要 , 可善用 264M 資源加密班次
3. 補償
元朗區 - 元朗市區
- 建議以 263M 作為替代方法(來往青衣)
- 建議以 輕鐵 , 西鐵線 , 鐵路巴士 K73 及 K74 , 九巴 269D , 九巴 B1 及其轉乘計劃作為替代方法(來往天水圍)
元朗區 - 天水圍
- 建議增設 265M 與 276B 轉乘優惠 , 以補償來往香港濕地公園乘客
- 建議以 69M , 265M , 269M -> 251M / 263M / 279X(往青衣方向) 及 251M / 263M -> 69M , 265M , 269M 作為替代方法
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呢個建議顧及到各方面需要:)
不過我諗天水圍三條 M 線
其實得 265M 有需要加班,
事關天晴邨入伙都為 265M 帶來不少客量
建議加 1-2 部
(九巴又可以減 9-10 個字軌:lol ) 原帖由 LRT1027 於 2008-9-29 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常好:loveliness:
呢個建議顧及到各方面需要:)
不過我諗天水圍三條 M 線
其實得 265M 有需要加班,
事關天晴邨入伙都為 265M 帶來不少客量
建議加 1-2 部
(九巴又可以減 9-10 個字軌:lol ) ...
不如269M改兩味,而265M係269M既服務時段內唔入天慈區 原帖由 BUSFANS 於 2008-9-29 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如269M改兩味,而265M係269M既服務時段內唔入天慈區
269M 咁疏 .. D 人邊中意先得架 :L 咁樣的263M連單程可原站轉乘B1的功能都喪失了。天水圍的M線除264M本身外，另三條(265M、269M、69M)都可作為替代264M快速前往青衣的功能。 原帖由 kj9021 於 2008-9-29 19:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣的263M連單程可原站轉乘B1的功能都喪失了。
你可唔可以唔好成日講呢樣野 ?
老實說, 每日有幾多人會咁轉呢 ? 若不是有目前263M(往富泰邨方向)在元朗段的行車路線，B1就只剩下68A、268B/C(往朗屏邨及朗屏鐵路站方向)“鳯池村”站可與區外線做到“原站轉乘”的效果(如不計大馬路的53)。 我都唔明"原站轉乘"吸引力有幾大
平時 263M 根本就係 0-5 人荃灣入屯門 :o
263M 唔取消得係要保留一堆青公走廊轉乘客 原帖由 天空之神 於 2008-9-29 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M 唔取消得係要保留一堆青公走廊轉乘客
呢樣嘢都唔知有幾多人咁搭:( 原帖由 JX9097 於 2008-9-29 22:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢樣嘢都唔知有幾多人咁搭:(
今日朝早 07:40 經過塘坊村, JD4215 往青衣都有 10 個人上
上層D 位要搭位坐
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