E22系 / E23重組及改動建議
建議目的：1. 為東九龍居民提供更快捷往來北山嶼山的巴士服務
2. 將往來後勤區的服務拓展至東九龍更多地方
3. 改善E23延長方案，進一步方便慈雲山居民往來機場
E22
- 路線改道，大部分時間往機場方向，以及往藍田的所有班次，將不再繞經樂富及九龍塘
- 每日由頭班車至9:45pm於藍田開出的班次，會直駛龍翔道，其餘的夜間班次將繼續繞經樂富
- 往機場方向，過摩士公園後，直駛龍翔道往呈翔道後返回原有路線；往藍田方向，到呈翔道後直駛到龍翔道後返回原有路線
- 全程行車時間預計可減少約10分鐘
- 班次將會有所縮減，星期一至六早上繁忙時間由藍田開出的班次將減少三班；黃昏繁忙時間由機場開出的班次，將減少兩班
- 因應行車時間減少，減派兩部巴士
E22A
- 路線改道，繞經樂富及九龍塘，同時往將軍澳方向不停觀塘道沿途各站
- 往機場方向，過摩士公園後，依現有E22路線返到呈翔道原線；往將軍澳方向，到呈翔道後依現有E22路線返到龍翔道原有路線
- 往機場方向，行車時間預計增加約10分鐘；往將軍澳方向，基於取消觀塘道沿途車站，行車時間將會不變
- 班次將有所加密，星期一至五黃昏由機場開出的班次將再次加密至每20分鐘一班。同時，星期一至六6:40am由寶林開出的班次，將改為E22A特別班次，不入樂富及九龍塘
- 因應行車時間增加，加派一部巴士，以維持全日20分鐘一班的服務
E22B
- 路線延長至坑口，同時提升服務：早上增設多一班車、增設星期六服務，繞經後勤區
- 晨早班次將於厚德商場外巴士站開出，途經重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶順路、寶康路、佳景路後，進入寶林總站返回原有路線；往坑口方向，到寶林總站後，途經欣景路、佳景路、寶順路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路，以煜明苑巴士站為總站。同時，來回程方向在機場島將依E22A原有路線，繞經後勤區
- 全程行車時間預計將增加15分鐘
- 由坑口開出的班次為6:15am、6:45am、7:15am；由機場開出之班次不變
- 新增班次將繼續由E22A派車負責
註：於運輸署文件中，開辦E22B的同時，是為E22A增派兩部巴士，但只屬於名義上的改動，E22A實際上仍然維持11部車的數量。惟建議所建議加派的一部車，是E22A的實際用車。該部車除了負責E22B的新增班次外，亦是令E22A行車時間增加10分鐘的同時，能夠維持全日20分鐘一班。
E22P
- 取消星期一至五6:20pm由機場開出的班次
E22S
- 新增特別班次，由油塘往返機場，途經機場後勤區
- 星期一至六油塘開6:40am、6:55am、7:10am；星期一至六機場開6:00pm、6:20pm
- 由油塘開出，途經欣榮街、茶果嶺道、高超道、碧雲道、連德道、德田街後到藍田北總站，依E22路線往機場；由機場開出，依E22路線至藍田北總站後，改經德田街、連德道、碧雲道、高超道及欣榮街返回油塘總站
- 車輛資源將由E22調配
E23
- 路線延長至慈雲山南
- 路線將依照RDP原有建議來往新蒲崗及慈雲山，惟來回加經慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道
- 可視乎情況加密班次
- 為配合路線延長，除依RDP建議加一部車外，另再加派一部車
E23S
- 新增晨早特別班次，由慈雲山南往機場
- 由慈雲山南開出，途經慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、龍翔道後，依現有E22路線，繞經樂富、九龍塘，往機場；至機場島後，改用E23路線繞經後勤區
- 星期一至六慈雲山南開7:00am
- 車輛資源將由E23調配
部分改動的特別解釋
E22
1. 每日9:45pm前由藍田開出的班次，以及由機場開出的所有班次將不經樂富
2. 減兩架車，由E22A及E23瓜分
3. 星期一至六晨早由藍田開出減開三班車，改為行走E22S
4. 星期一至六黃昏由機場開出減開兩班車，分別改行E22A及E22S
E22A
1. 所有班次繞經樂富，往將軍澳方向不停觀塘道
2. 全日20分鐘一班
3. 加派一架車，以為E22B加班及維持E22A班次
4. 星期一至六6:40am由寶林開出，將不經樂富，班次空缺由E23S補上
E22P
黃昏6:20pm班次改作E22S
可作深入探討之問題
1. E22不入樂富的空缺應否由E22A取代
2. E22A有否需要增加不入樂富的班次
etc etc
歡迎討論
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-10-2 22:29 編輯 ] E22 日間唔入樂富/九龍塘問題不大, 不過早上往藍田可以繼續入,
因為客都唔少, 反正早上由大嶼山出黎既人唔多(對比入機場人數)~
E22A 兜入樂富, 係咪會有雙向分段方便番樂富既客?!
有本事既話再加個 將軍澳<>九龍塘雙向分段, 殺埋796B都仲得...
但事實係將南既朋友一定接受唔到無端端入樂富九龍塘兜多十分鐘,
番將軍澳都係, 老實講我唔多信飛晒觀塘道D站就可以追番果十分鐘...
至於E22B, 唔駛急於延長&加班, 兜入後勤試試先都未遲~ 原帖由 LAK2 於 2008-10-6 12:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22 日間唔入樂富/九龍塘問題不大, 不過早上往藍田可以繼續入,
因為客都唔少, 反正早上由大嶼山出黎既人唔多(對比入機場人數)~
E22A 兜入樂富, 係咪會有雙向分段方便番樂富既客?!
有本事既話再加個 將軍澳<>九龍塘雙向分段, 殺埋796B都仲得...
但事實係將南既朋友一定接受唔到無端端入樂富九龍塘兜多十分鐘,
番將軍澳都係, 老實講我唔多信飛晒觀塘道D站就可以追番果十分鐘...
至於E22B, 唔駛急於延長&加班, 兜入後勤試試先都未遲~
如果朝早入返就會做唔到成個建議既原意：為東九龍乘客提供特快服務
但如果用E22S入返去又可唔可行？
雙向分段都冇咩理由唔加唔加嫁啦
至於取消796B…都可以考慮:victory:
將南既朋友係為左成就成個東九龍而被放棄既一群
（謎之聲：將南果十分鐘緊要，唔通東九龍班客既十分鐘就唔重要？）
要E22飛走樂富一段，正路既取代方法，一係就而家呢個E22A E22B各半個鐘一班填入樂富
一係就E22A塞入去，一係就拖埋慈雲山落水
但第三個方案所開既線，會搞到E22同E23要格硬cut車咁滯（比呢個方案cut得仲多）
而第一個方案呢，就算用埋E22A掛名果兩架車，同埋又o係E22度搶車，都唔夠畀兩條線分
就算係將E22A來回程加停觀塘道，一來藍田冇得受惠，二來將南客一樣慢左
如果顧及埋車隊資源，搞E22同時又唔郁E22A，其實係冇咩可以做得到
亦都好老實咁問，E22抬起成個東九龍，非繁時都係開得果十幾分鐘一班
E22A憑乜野全日開爆20分鐘一班先？咁梗係要提升下條線既價值啦…
不過我都想睇下有冇其他方法，係可以填到樂富個窿，又或者係搞得掂東九龍唔洗再入樂富
而家E22A返將軍澳果程，已經係預多左十分鐘係畀佢停觀塘道
所以我先會咁大膽咁話用觀塘道既時間填落樂富
E22B加班同埋入後勤，其實係擺到明畀坑口班客避左入樂富既E22A;P
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2008-10-6 16:57 編輯 ] 原帖由 cong 於 2008-10-6 16:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22P 係做中航果邊返工客，建議既 E22S 似乎做唔到喎，取消6:20pm班次咪有人冇車坐囉 :(
咁就要o係E22度抽多班車做E22S，畀E22P開返6:20pm果班車 本人建議: E22P 維持不變
E22改往中秀茂坪< >機場經油塘
E22A調景嶺鐵路站 < > 機場 (取代 796B)
E22B寶琳 < >機場(不停秀茂坪)
E22A <> E22B 全互轉 原帖由 N672D 於 2008-10-17 00:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人建議: E22P 維持不變
E22改往中秀茂坪< >機場經油塘
E22A調景嶺鐵路站 < > 機場 (取代 796B)
E22B寶琳 < >機場(不停秀茂坪)
E22AE22B...
E22拉去中秀經油塘變了很繞路。對秀茂坪作用不大。
反而E22B按現在定線便沒有問題。 原帖由 N672D 於 2008-10-17 00:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人建議: E22P 維持不變
E22改往中秀茂坪< >機場經油塘
E22A調景嶺鐵路站 < > 機場 (取代 796B)
E22B寶琳 < >機場(不停秀茂坪)
E22AE22B...
秀茂坪唔會接受兜去油塘再返轉頭去機場
咁不如搭紅小落觀塘道轉仲快... 原帖由 expertuser 於 2008-10-17 04:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得可以拿 E22B 同 E22, E22A 交換
四順, 秀茂坪, 寶達, 淘大, 彩雲, 曉麗, 翠林, 馬頭塘仲未有車直去機場。
抽埋 E23P 改一下可能更好
E23 調整路線後還入不入彩虹? 否則彩虹乘客坐更貴 A22，或步行彩虹站坐 E22
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安達臣道和及佐敦谷發展區:
安達臣道會建23楝公屋 預計 2013-2016年落成
彩雲道及佐敦谷:32楝公屋 (彩盈邨部份已入伙) 此外，彩雲道有高架道路連接新清水灣道
未來東九龍區人口急速上升