長康 43 比一半坑
長宏用 248M 個位
去盡都係一兩架車放青衣 不如73X行青沙公路,
然後行晒葵,興芳入荃灣,
減輕城隧轉車站人流,
增設葵青區內線轉乘.
青衣開青沙新線,
往大圍或沙田火車站更有戰略價值,
回車亦夠快. 原帖由 天空之神 於 2008-10-19 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 , 如果拎得 14 台車出黎不如強化 73X , 46X , 49X 班次好過
* 不過最重要係 :
邊度拎到 14 台車出黎用呢.....
係73X路線減班都可以攞到4部AP出o黎,之後
再將40X路線,46X路線,47X路線,48X路線及49X路線
係各條路線身上減班拎多10部車出o黎,咁多出來既車
就夠比273M路線開線既時候用. 原帖由 expertuser 於 2008-10-21 01:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲以為係邊搵咁多車出黎, 原來是咁 :lol
會不會比葵涌人 / 荔景人投訴縮班?
47X 肯定動不到, 早上繁忙時間是完全 100% 頂閘, 動左班次咪疏晒?
46X ... !?
但我建議既273M路線開辦之後應該減少o左部份人
係葵涌乘搭46X路線/47X路線係城隧轉車站轉乘73X路線,
同埋可以減少人流乘搭46X路線/47X路線/73X路線,再加上
我建議既273M路線都係想葵芳有快線車去大埔,所以
46X路線及47X路線減班就係呢個原因. 原帖由 3AD60 於 2008-10-21 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我建議既273M路線開辦之後應該減少o左部份人
係葵涌乘搭46X路線/47X路線係城隧轉車站轉乘73X路線,
同埋可以減少人流乘搭46X路線/47X路線/73X路線,再加上
我建議既273M路線都係想葵芳有快線車去大埔,所以
46X路線 ...
問題是有新線後或會減少乘該兩線到轉車站轉乘73X的乘
客，但若因此減班，那麼是否對46X和47X的非轉乘乘客
和轉乘其他路線的乘客不公呢？何況亦有其他線的乘客
轉乘46X和47X呢。
回復 24# 的帖子
親愛既葵涌區乘客準備企車頂 :L40x,46x,47x 自己都管唔掂 , 仲話要幫人...
荃灣市中心都係 :@
48X,49X 頂閘頂到冇朋友...
反而非常抵死 , 早繁有位坐既 43x 竟然唔走去郁佢
真係好懷疑有人冇做過調查