全新74X / 277X 特別車
1 74X 特別車(74P) apm創紀之城5期 > 大埔頭 特快此舉為沿途各站既乘客方便上車
只在平日(星期1至5)服務~假日暫停
由APM 創紀之城5期開出:
1700 1710 1718 1726 1735 1742 1750 1757 1805 1813 1820 1827 1835 1842 1850 1856 1905
*1700-1900 原有班次改經觀塘道隧道及由九龍灣鐵路站開之特別車取消
收費:$8.8 分段 $5.5
apm創紀之城5期
創紀之城
牛頭角下邨
德福花園
九龍灣鐵路站**
啟泰苑
紅萼樓
大老山隧道
廣福
大埔廣福道
大埔寶鄉橋
大埔安祥路
大埔中心總站
大埔安慈路
太和
大埔頭
原有班次改為 7 分鐘1班
277X 特別車(277P) apm創紀之城5期 > 聯和墟 (不停新蒲崗)
收費:$13.0 分段$4.1
只供平日星期1-5服務
apm創紀之城5期開出:
1700 1710 1719 1726 1735 1743 1751 1758 1805 1813 1821 1827 1835 1843 1850 1857 1905
此時277X原有班次改經觀塘道隧道
原有班次 9 分鐘1班
[ 本帖最後由 N672D 於 2008-10-30 19:41 編輯 ] 原帖由 N672D 於 2008-10-25 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為大埔接駁港鐵往港島，減輕東鐵線負擔。
1 . 74X特別車大埔中心 ->油塘鐵路站(鯉魚門廣場)
收費: $8.8分段:$5.5
只在平日(星期1至5)服務~假日暫停
由大埔中心開出
070507250731
途經:
大埔中心總站
大 ...
74X出九龍特別線
看不出有甚麼作用，況且以上兩線的客多數在九龍灣鐵路站轉車，
拉去油塘而且得三班作用不大之餘，而且更加唔會有乘客在油塘站轉車，
由巴士站行去鐵路站的那段路已經沒有吸引力可言。
74X apm特別車原則上係好，不過apm總站設計唔係咁適宜咁頻密的路線擺車，
一定會影響277X運作。另外路線編號應改為74P，以免中途站乘客混淆而作出不必要的飛站投訴。
277X apm特別車理由與74X apm特車同。 274P:1702 1709 1715 1722 1730 173617441750175818051812 18201826 18351842 1850
1855 1902
277P: 1709 1716 1723 1730 1737 174517521758180518121820 18271835 1842 1858 1908
三點回應
如果有心做特別車的話不如做埋特快74x 去到九龍灣已經好爆
四美街同鑽石山都好難上車
你建議的特別車其實可以考慮停完啟業就行觀塘繞道上隧道
因為一來避到彩虹巴士埋站, 二來可以加強同現有九龍灣特車的分工.
出九龍方面其實可以考慮80x, 89c特別班次, 89p 的走線, 去到九龍灣先有站
另外, 通常大埔乘客過海為了可以叫多飛,
一係東鐵線出紅隧, 一係307出東隧口轉車,
轉74x/75x 就真係在回程出現多.
通常乘客坐完680/681/682後響大老山隧道口轉九巴獨營的大隧線, eg 74x
好少在東隧口就已經轉車
都係果句, 現在已有路線以274p命名
其實簡單一點 74p 已經可以令乘客識別出這是特別車
[ 本帖最後由 12A 於 2008-10-25 23:00 編輯 ] 原帖由 expertuser 於 2008-10-26 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 74X 特車拉去大埔頭 / 太和，方便一下乘客或更好
因為 74X 總站就大埔中心，放特車入去較沒意思，本線原站就是大埔中心，除非總站一個站有方法頂閘，才有需要考慮增加班次。
74X 可考慮加開富善 / 富亨特車 > 直落廣福站 ...
富善富亨開特車直落廣福 :D
都唔使直落....富善or富亨都已經可以打爆一架車
74x大埔中心咁多人上原因之一就係富善富亨既人要去大埔中心上
情況同廣福特車一樣 74X 整 apm 特車不如將部份班次不入四美街及鑽石山分站仲好
啟業或彩虹後上橋
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