全新74X / 277X 特別車

1 74X 特別車(74P) apm創紀之城5期 > 大埔頭   特快
此舉為沿途各站既乘客方便上車

只在平日(星期1至5)服務~假日暫停


由APM 創紀之城5期開出:

1700 1710 1718 1726 1735 1742 1750 1757 1805 1813 1820 1827 1835 1842 1850 1856 1905
*1700-1900 原有班次改經觀塘道隧道及由九龍灣鐵路站開之特別車取消

收費8.8 分段 $5.5

apm創紀之城5期
創紀之城
牛頭角下邨
德福花園
九龍灣鐵路站**
啟泰苑
紅萼樓
大老山隧道
廣福　
大埔廣福道
大埔寶鄉橋
大埔安祥路
大埔中心總站
大埔安慈路
太和
大埔頭

原有班次改為 7 分鐘1班


277X   特別車(277P)   apm創紀之城5期 > 聯和墟 (不停新蒲崗)

收費13.0   分段$4.1
只供平日星期1-5服務

apm創紀之城5期開出:
1700 1710 1719 1726 1735 1743 1751 1758 1805 1813 1821 1827 1835 1843 1850 1857 1905

此時277X原有班次改經觀塘道隧道

原有班次 9 分鐘1班





[ 本帖最後由 N672D 於 2008-10-30 19:41 編輯 ]

原帖由 N672D 於 2008-10-25 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為大埔接駁港鐵往港島，減輕東鐵線負擔。

1 . 74X特別車  大埔中心 ->油塘鐵路站(鯉魚門廣場)

收費: $8.8  分段5.5

只在平日(星期1至5)服務~假日暫停

由大埔中心開出

0705  0725  0731

途經:
大埔中心總站
大 ...

74X出九龍特別線
看不出有甚麼作用，況且以上兩線的客多數在九龍灣鐵路站轉車，
拉去油塘而且得三班作用不大之餘，而且更加唔會有乘客在油塘站轉車，
由巴士站行去鐵路站的那段路已經沒有吸引力可言。

74X apm特別車原則上係好，不過apm總站設計唔係咁適宜咁頻密的路線擺車，
一定會影響277X運作。另外路線編號應改為74P，以免中途站乘客混淆而作出不必要的飛站投訴。

277X apm特別車理由與74X apm特車同。

274P:  1702     1709    1715   1722   1730   1736  1744  1750  1758  1805  1812 1820  1826 1835  1842 1850
             1855     1902
277P:   1709     1716    1723   1730   1737   1745  1752  1758  1805  1812  1820 1827  1835 1842 1858 1908

如果有心做特別車的話不如做埋特快
74x 去到九龍灣已經好爆
四美街同鑽石山都好難上車
你建議的特別車其實可以考慮停完啟業就行觀塘繞道上隧道
因為一來避到彩虹巴士埋站, 二來可以加強同現有九龍灣特車的分工.
出九龍方面其實可以考慮80x, 89c特別班次, 89p 的走線, 去到九龍灣先有站

另外, 通常大埔乘客過海為了可以叫多飛,
一係東鐵線出紅隧, 一係307出東隧口轉車,
轉74x/75x 就真係在回程出現多.
通常乘客坐完680/681/682後響大老山隧道口轉九巴獨營的大隧線, eg 74x
好少在東隧口就已經轉車

都係果句, 現在已有路線以274p命名
其實簡單一點 74p 已經可以令乘客識別出這是特別車

[ 本帖最後由 12A 於 2008-10-25 23:00 編輯 ]

原帖由 expertuser 於 2008-10-26 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 74X 特車拉去大埔頭 / 太和，方便一下乘客或更好
因為 74X 總站就大埔中心，放特車入去較沒意思，本線原站就是大埔中心，除非總站一個站有方法頂閘，才有需要考慮增加班次。

74X 可考慮加開富善 / 富亨特車 > 直落廣福站 ...

富善富亨開特車直落廣福
都唔使直落....富善or富亨都已經可以打爆一架車
74x大埔中心咁多人上原因之一就係富善富亨既人要去大埔中心上
情況同廣福特車一樣

74X 整 apm 特車  不如將部份班次不入四美街及鑽石山分站仲好
啟業或彩虹後上橋