如果九龍有電車，你說多好!
就係因為港島有電車︿10號先至會收3.4如果九龍有電車
尖咀去旺角唔駛俾4.3!
(唔好同我講有熱狗，遲早無，加埋都貴過!)
幻想路線
尖沙咀碼頭----梳士巴利道----彌敦道----長沙灣道----
美孚----荔園
我唔知電車上唔上到小斜路
如可以的話
尖沙咀碼頭----梳士巴利道----彌敦道----長沙灣道----
美孚----巴士總站建一段小波度斜橋上荔枝角大橋
---葵涌道----興芳路---葵興---葵涌道---青山公路---
荃灣----愉景新城總站
設以下路線
尖沙咀碼頭-----荔園/荃灣
尖沙咀碼頭-----尖沙咀碼頭-----旺角(新填地街設總站，以便調頭，循環線)
尖沙咀碼頭-----長沙灣工廠大廈(拆卸後有空地設總站)
長沙灣工廠大廈---荃灣
一律$2.5 如果九龍起電車的話，
我諗條彌敦道一定實死晒 ..
以政府既保〔地〕鐵政策，
似乎起電車唔多可行喎 ..
無軌電車或者得既～ 其實我一直都覺得
上環(尤其係德輔道中)點解成日都咁塞車
唔多唔少都同有電車有關
由於德輔道中d 電車站係響路中心同埋燈位前既
去到果度條路就收窄得番一條線
形成樽頸位
再加上成條德輔道中有好多巴士站
仲要好多時都有好多客上落巴士
所以好多時都搞到由干諾道中轉入黎既車
要等好耐先轉到入黎
小弟試過搭仲係港澳碼頭做總站既680入沙田
我下晝一點三四響總站上車
居然一點十都仲未入到德轉道西！
所以話如果九龍(尤指彌敦道)真係有電車既話
你話係咪真係咁好呢？
而家冇電車果邊有時都行車唔快啦 china在 2005-7-23 03:32 PM 發表:
就係因為港島有電車︿10號先至會收3.4
如果九龍有電車
尖咀去旺角唔駛俾4.3!
(唔好同我講有熱狗，遲早無，加埋都貴過!)
唔關電車事ga...
只是城巴想所有堅城線同一收費,
才把 10 收 $3.4
最少 10 在灣仔 / 禮頓冇競爭 wor~~~
好似地鐵由尖咀去旺角都係 $4.0 jar wor~~~ ronaldlau在 2005-7-24 09:22 PM 發表:
唔關電車事ga...
只是城巴想所有堅城線同一收費,
才把 10 收 $3.4
最少 10 在灣仔 / 禮頓冇競爭 wor~~~
好似地鐵由尖咀去旺角都係 $4.0 jar wor~~~
4蚊你就想
5蚊呀..#:( 北角---九龍城在 2005-7-24 10:40 PM 發表:
4蚊你就想
5蚊呀..#:(
仲有就係搭地鐵所行路同直接行路去都唔係少得好多．．．． SSBT在 2005-7-24 01:56 AM 發表:
如果九龍起電車的話，
我諗條彌敦道一定實死晒
彌敦道在開通時係全港最寛闊既道路,當年就被指浪費資源.
電車在30年代确係有申請開通九龍彌敦道既電車線但遭否決. Ketsu在 2005-7-24 07:59 PM 發表:
其實我一直都覺得
上環(尤其係德輔道中)點解成日都咁塞車
唔多唔少都同有電車有關
由於德輔道中d 電車站係響路中心同埋燈位前既
去到果度條路就收窄得番一條線
形成樽頸位
再加上成條德輔道中有好多巴士站 ...
No, 德輔道中係一個唔係幾岩既example，彌敦道大部份路段係六線雙程行車，加電車路軌落去只會變成另一條軒尼詩道． hkicq在 2005-7-28 15:54 發表:
彌敦道在開通時係全港最寛闊既道路,當年就被指浪費資源.
電車在30年代确係有申請開通九龍彌敦道既電車線但遭否決.
有關"開通"意思一問:
假如當年申請成功,想知電車公司有沒有打算連接兩岸電車路線? hkicq在 2005-7-28 15:54 發表:
彌敦道在開通時係全港最寛闊既道路,當年就被指浪費資源.
電車在30年代确係有申請開通九龍彌敦道既電車線但遭否決.
當年九龍區不建路面電車，是因為香港電車公司害怕不夠巴士競爭，戰前的九龍半島，並不及香港島那麼繁華，這亦是中華巴士公司於1933年取得專營權時，選擇建基於香港島的原因。
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