觀塘上山有34M，曉麗苑同梁式芝學生請移玉步坐95
（事實上我由F.1到而家F.7，親眼見住果度坐93A返將軍澳既乘客數量下跌）
秀茂坪返將軍澳有12/106/95，但出返泥就真正乜都冇啦
連玉步都冇得移:L ...
唔會冇得移,比貴啲啫,12又有雙向分段....:lol 原帖由 gn3509 於 2008-11-1 20:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔會冇得移,比貴啲啫,12又有雙向分段....:lol
我會suggest你睇睇#16個list先，再作一個更宏觀既考慮 原帖由 expertuser 於 2008-11-1 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過新 95M 沒 BBI，已經可成篇建議彈返轉頭
13 單向特快上山，觀塘上寶達有 $3.5 (特快雙分)，13 PEAKHOUR 於總站會見人龍等車
目前 13 是算有用。不過沒乜可能係小巴插轉乘，紙上談兵之已。
仲有一個因素可能閣下沒諗到，13 經曉麗肯定比人迫插分段，34M 收幾錢閣下應冇可能不知
變相 13 原線搵少左，運吉可能 BAN 埋不批，實際 13 已不是好夠客；34M 就經常不夠車洗 (2線完全二極化)。
個人估計閣下所說 93A 二味不可能包括放學時間，又是搵黎搞
沒可能叫學生等到放工時間先返屋企掛。
這樣閣下的 95M 經曉光街定協和街?
13 只單向落觀塘，沿線已有 34M, 1A 等大線直落觀塘 (又有 13M 做轉乘)，13 根本就是短程貴車費 + 疏車
本人也想聽聽 13 點改法。
請問點解決壞處3 的問題?
也完全推翻 坑口<>雅麗道 既95M行秀茂坪道，曉光街則只留一條兩味的93A 論點。
仲有唔好不記得 95M 同 98A 行法有分別，95M 行上路幫不到轉乘客 (轉車不同站)
行下路 (觀塘道出九龍) 又跟轉乘車不同站，是咁新 95M 用來作什麼的? (玩轉乘, 純粹單併, 質山上食死貓, 純粹為慳車而縮班, 拿轉車客較非?）
唔該留意下 lak2 兄之前發言，佢話照保留 98A ，但係縮去寶琳，如果咁樣，95M 有無咁大需要加轉乘？
無端端拉 13 來講又做咩？
佢既然話得新 95M 照行秀茂坪道，即係協和街 -> 秀茂坪道 -> 寶琳路啦...
(或者可以講得清楚少少，就係講經寧波第二中學)
[ 本帖最後由 vilo 於 2008-11-1 23:54 編輯 ]
回復 22#, 23# 的帖子
依家係非繁時 秀茂坪道 vs 曉光街 既問題, 繁時都係維持現狀,即係話改是但一條都只係非繁時會無左直車。
其實似乎我地轉左牛角尖, 一味死諗 秀茂坪道 vs 曉光街,
一開始主要係想for坑口上山客而拉93A或95M, 或者可以諗下其他,
如：
-拉93A/95M其中一條線去坑口之後係維持全日兩條線,
正如我o係10#既將95M拉做坑口<>牛頭角既建議,
協和街/曉光街就比晒93A, 95M就依舊做到秀茂坪道,
因此95M去牛頭角, 其實都係為左同93A 加強分工je~
另一方面就係睇下可唔可以做埋93K堆淘大客, 不過呢點在此唔多講。
-除左咁樣, 又可以諗下拉296M出秀茂坪, 或者打城新上山線如E22B/796B主意,
不過都係純粹試下拉闊個討論空間, 細節暫時唔好斟著住。 原帖由 gn3509 於 2008-10-31 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目的:
1..298A 清水灣半島<>牛頭角鐵路站(循環線)
清水灣半島開經:
篷萊路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口鐵路站、名成街、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、調頭、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口鐵路站、名成街、常寧路、寶寧路、昭信路、環保大道、篷萊路
好心提示:
298A同796S差唔多:L
[ 本帖最後由 kelvin2389 於 2008-11-3 13:17 編輯 ] 原帖由 kelvin2389 於 2008-11-3 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好心提示:
298A同796S差唔多:L
796S主力做將南+調景嶺
298A主力做坑口
除左大家都係搵清水灣半島/牛頭角做總站外
邊忽差唔多?