原帖由 12A 於 2008-11-21 10:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
昨日有事坐89D, 入到富安花園係拖三卡
而當中有一部係之前踢左出中途站起載
返去38,42c問題, 要執就真係跟埋條九巴40
因為40都係東九往新界西南的路線, 只是因為路線比較迂迴
相對少人由觀塘區坐去荃葵, 所以大家 ...
好多38、42C去到既地方40去唔到，
所以先無人理佢
原帖由 12A 於 2008-11-21 10:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
昨日有事坐89D, 入到富安花園係拖三卡
而當中有一部係之前踢左出中途站起載
返去38,42c問題, 要執就真係跟埋條九巴40
因為40都係東九往新界西南的路線, 只是因為路線比較迂迴
相對少人由觀塘區坐去荃葵, 所以大家 ...
其實40冇幾多人會由觀塘搭去荃灣葵芳大窩口一帶
最多都係九龍城去果邊, 獨市生意, 又算得上唔太貴
觀塘客通常都係搭到去長沙灣美孚落車
反方向就更犀利, 做流水客多
如果真係要郁40, 九巴唔肯之餘, 區會都未必肯
始終九龍城, 石硤尾果邊, 選擇唔算多
原帖由 6516 於 2008-11-21 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實40冇幾多人會由觀塘搭去荃灣葵芳大窩口一帶
最多都係九龍城去果邊, 獨市生意, 又算得上唔太貴
觀塘客通常都係搭到去長沙灣美孚落車
反方向就更犀利, 做流水客多
如果真係要郁40, 九巴唔肯之餘, 區會都未必肯
始 ...
40做流水角色,其實真係冇乜可以改
開點對點來往觀塘/荃灣仲好過搞條40
原帖由 JX9097 於 2008-11-19 12:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇封信,九巴意思上唔係唔會加班
但係主導權始終喺運吉度
佢最多只可以"申請"
陰「側」D講句,
要運吉加班一定要有強大勢力才行
(例如各大報章頭10版發表施壓/過載時發生任何意外)
始終他是要「保障」鐵路的乘客的
原帖由 hkstudent 於 2008-11-21 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
陰「側」D講句,
要運吉加班一定要有強大勢力才行
(例如各大報章頭10版發表施壓/過載時發生任何意外)
始終他是要「保障」鐵路的乘客的
相信亦不會，運吉依然會叫你搭地鐵算數，因為地鐵未爆到上唔到
原帖由 Andrew999 於 2008-11-21 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信亦不會，運吉依然會叫你搭地鐵算數，因為地鐵未爆到上唔到
唔係啦
油塘/金鐘咪又係等幾架車先上到
不過冇辦法...話事權喺運吉度
原帖由 orange 於 2008-11-21 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif 夜間車長一般報到時間係下午2點至4點,以上述要求,7-8點食飯都係合理做法那麼夜間車長可不可以改為在晚上六時至七時吃晚飯？這樣便可以有較多司機應付晚上七時後較多的巴士需求，而在晚上六時至七時吃晚飯這個安排相信也是在合理範圍之內。
原帖由 YC 於 2008-11-24 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼夜間車長可不可以改為在晚上六時至七時吃晚飯？這樣便可以有較多司機應付晚上七時後較多的巴士需求，而在晚上六時至七時吃晚飯這個安排相信也是在合理範圍之內。 ...
6點至7點已經開始多人搭車
咁做只會將個問題變成6點至7點發生
原帖由 gn3509 於 2008-11-24 13:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6點至7點已經開始多人搭車
咁做只會將個問題變成6點至7點發生
如果唔係全部人咁改，只係部分車長改食飯時間，
分批食飯，咁食飯時間都可以維持一定班次，唔會太疏車