原帖由 3AD60 於 1/12/2008 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係梨木樹去荔景,美孚仲有46X路線呢個代替品...
又兜又貴 (主要指回程) ，你搭埋我果份。
而且長沙灣上去 36A 係快過 36B，
再細心比較，A/B 班次唔係差咁遠下話...
原帖由 petcity 於 2008-12-1 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坦白講，下一條要開刀大有可能係82K
82K只要區內線互有轉乘，已經搞掂哂
問題係，有議員會以學生眾多保佢，但
近來聽聞，82K由昔日美林有數十個學生
落車，變到今日幾個，究竟仲可唔可以
用呢個理保到呢？
按：明年三月底就有兩架掛牌 ...
行政指令係最有效既方法...
82K都應該收工啦...
原帖由 petcity 於 2008-12-1 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坦白講，下一條要開刀大有可能係82K
82K只要區內線互有轉乘，已經搞掂哂
問題係，有議員會以學生眾多保佢，但
近來聽聞，82K由昔日美林有數十個學生
落車，變到今日幾個，究竟仲可唔可以
用呢個理保到呢？
但係以前搭開82K路線既乘客而家都改搭港鐵
馬鞍山線為主,再加上現時82K路線都有唔少
其他路線搶客,做獨市既淨係得新田圍去美林,
你話果度有幾多客做到呀??
題外話,現時沙田區既人口部份公屋有人口老化
既跡象,就算要搵到年青果代讀緊書既學生都唔似
得九十年代果陣時候咁多,即係以前九十年代讀書
果代既學生而家都出來工作,唔排除沙田區有部份
年青一代返緊工既人已經搬出去住,再加上現時
出生率下降,同埋沙田區有很多小學,中學都已經有
縮班既跡象,所以現時沙田區既學生都冇昔日九十
年代咁多.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2008-12-2 06:22 編輯 ]
原帖由 petcity 於 2008-12-1 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坦白講，下一條要開刀大有可能係82K
82K只要區內線互有轉乘，已經搞掂哂
問題係，有議員會以學生眾多保佢，但
近來聽聞，82K由昔日美林有數十個學生
落車，變到今日幾個，究竟仲可唔可以
用呢個理保到呢？
按：明年三月底就有兩架掛牌 ...
加個 80K / 88K / 282 / 283 互轉，82K 已經可以收工…
呢幾條線，最貴果條 80K 都只係 $4.4，如果 82K 有冷馬
已經肯定唔止收呢個數。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2008-12-2 19:26 編輯 ]
82K 係咪只係班次同價錢問題 ?
原帖由 AD264 於 2008-12-2 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K 係咪只係班次同價錢問題 ?
九巴建議減至一班車由美林開出...
原帖由 lsc04d11 於 1/12/2008 09:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63X搭又唔係好耐，因為唔多人上車落車(我指九龍區)。
但係等得耐嘛....
其實當時63X開係為左應付因大欖隧道而冇左68X/63X/69X(屯門段)而開，
但佢搞左263M，有大欖隧道線都冇檢討/考慮取消呢條線，證明都有得做既潛力既.... ...
相信同洪水橋 , 藍地區發展有關
個人認為九記想頂到有返一定客量先
好似 67M , 67X 慢慢頂返上靚少少既班次 :D