九鐵舊款柴油機車兩問
1. 編號55的柴油機車是否還在服役中?2. 舊款柴油機車可否進入馬鐵範圍?
謝謝 所有 55-62 都唔可以自行進入馬鐵範圍, 因為這些柴油機車並無安裝馬鐵的行車信號..........
而新的柴油機車 ( ER20 ) 因為機車上安裝了東鐵和馬鐵的行車信號, 所以可以在馬鐵範圍內行駛
下圖是 ER20 駕駛室內的其中一部份 PANEL, 有兩個按鈕, 一個是 ER line, 另一個是 MOS Line
[ Last edited by Andy_Chan on 2005-7-29 at 14:41 ] Andy_Chan在 2005-7-29 02:37 PM 發表:
所有 55-62 都唔可以自行進入馬鐵範圍, 因為這些柴油機車並無安裝馬鐵的行車信號..........
而新的柴油機車 ( ER20 ) 因為機車上安裝了東鐵和馬鐵的行車信號, 所以可以在馬鐵範圍內行駛
下圖是 ER20 駕駛室 ...
而且
只有西門子8000系o既柴油機車
才可以進入尖東站隧道救車
不過係要得到ERCC
緊急時才可以進入
service hours時一般都唔比西門子機車進入尖東站隧道 kkt在 2005-7-29 22:14 發表:
而且
只有西門子8000系o既柴油機車
才可以進入尖東站隧道救車
不過係要得到ERCC
緊急時才可以進入
service hours時一般都唔比西門子機車進入尖東站隧道
愚問兩則：那麼舊款柴油機車又能否在尖東站隧道行駛﹖西門子系列柴油機車能否在正常行車時間內又能否駛進尖東站﹖ gsrc0525在 2005-7-29 23:02 發表:
愚問兩則：那麼舊款柴油機車又能否在尖東站隧道行駛﹖西門子系列柴油機車能否在正常行車時間內又能否駛進尖東站﹖
會唔會係舊款柴油機車扭力/爬升度不足??
另外,禁止柴油機車o係
列車服務時間進入尖東站,
係唔係牽涉空氣質素問題? hksf在 2005-7-29 11:21 PM 發表:
會唔會係舊款柴油機車扭力/爬升度不足??
另外,禁止柴油機車o係
列車服務時間進入尖東站,
係唔係牽涉空氣質素問題?
不是
因為西門子機車比舊柴油機車矮一d
舊款機車係入唔到尖東站隧道
這是高度問題
當然
新西門子機車的廢事排放量比舊款少
所以買西門子機車
一來係為環保
二來係為左尖東站的落成
P.S.
SP1900車的緊急落客梯
都為左尖東站有少少修改
就係如果o係尖東站隧道要進行清客
就要將落客梯摺上一架
先至可以放在隧道的軌道上架 kkt在 2005-7-30 00:25 發表:
不是
因為西門子機車比舊柴油機車矮一d
舊款機車係入唔到尖東站隧道
這是高度問題
當然
新西門子機車的廢事排放量比舊款少
所以買西門子機車
一來係為環保
二來係為左尖東站的落成
P.S.
SP1900車的緊急落客梯
都為左尖東站有少少修改
就係如果o係尖東站隧道要進行清客
就要將落客梯摺上一架
先至可以放在隧道的軌道上架
舊機車高度應該比 "EMU+集電弓" 為低
如果舊機車因為高度問題而入唔到
通去尖東o既隧道.
咁照計EMU入隧道, EMU 集電弓
o既高度係唔係被"壓縮"?
另外, 之前o係某學術團體o既講座中.
九鐵o既工程人員指出尖東上紅磡
對MLR車黎講, 係幾吃力,
請問柴頭有冇類似問題? hksf在 2005-7-30 12:47 AM 發表:
舊機車高度應該比 "EMU+集電弓" 為低
如果舊機車因為高度問題而入唔到
通去尖東o既隧道.
咁照計EMU入隧道, EMU 集電弓
o既高度係唔係被"壓縮"?
另外, 之前o係某學術團體o既講座中 ...
多謝賜教
唔比舊loco入尖東地龍
我都係聽o係九鐵做o既朋友講架ja
但MLR車o係main line
以ATP行走的最高速度
係比SP1900為快的
MLR大約快10km/h
至於舊loco力水問題
就要搵其他版友代答
[ Last edited by kkt on 2005-7-30 at 00:53 ] Andy_Chan在 2005-7-29 02:37 PM 發表:
所有 55-62 都唔可以自行進入馬鐵範圍, 因為這些柴油機車並無安裝馬鐵的行車信號..........
而新的柴油機車 ( ER20 ) 因為機車上安裝了東鐵和馬鐵的行車信號, 所以可以在馬鐵範圍內行駛
下圖是 ER20 駕駛室 ...
望完 ER20 駕駛室d製有個疑問佢上深圳駛唔駛再按另一個制;)
....另55-62 照計單頭上落尖東上紅磡段斜路應該無問題,不過拉埋EMU就#:-/ 89B在 2005-7-30 01:55 AM 發表:
望完 ER20 駕駛室d製有個疑問佢上深圳駛唔駛再按另一個制;)
....另55-62 照計單頭上落尖東上紅磡段斜路應該無問題,不過拉埋EMU就#:-/
會唔會將個掣撥去"AWS"度?