原帖由 krausssammy 於 2008-12-10 18:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢唔開新線咪畀個轉乘你坐, 佢除笨有精...
70 的轉乘咪係佢除笨有精的好例子...
條數反而唔應該咁計，70呢個冇錯係蝕少d
但畀著係將沙將荃呢類線咁，本身都有人轉車嫁
但就因為唔畀開將沙將荃而令到呢堆客可以畀少三個七
同時間，佢開點到點線的話實會有理由再收貴一d
即係話，呢類型「塞住議員把口」既轉乘，係運吉搵巴士公司既笨
令佢地開唔到好搵既點到點線同時，仲要減少收入
原帖由 GD1570 於 2008-12-10 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真係一句，我現在唔係要求佢減價hkitalk.net/ i: T8 ^! o0 P1 \! a
只係要求佢做返一個即日來回優惠
住屯門元朗天水圍北區出市區返工的朋友們
車費幾多銀大家心中有數巴士,鐵路,生活e4 _" ^9 F: [' m3 [$ L
(我比較好彩，車費可以來回$20樓下搞掂)
我已經唔要求你減返去原本的價錢...) O, K% S' w2 C* ]3 y7 g
但現在你連個優惠都cut埋，我想問hkitalk.net$ F: E& D& E; O" l
十年來你依然唔係無盈利wor，就算開左幾多條鐵路，搞左幾多個轉乘hkitalk.net8 \" M) H- D' \" m
盈利一樣日日有，即日來回優惠係三年前，當時油價幾錢？
我諗點都同今時今日差唔多....
就算真係低過今時今日，但當油價高而又有即日來回優惠的時候，巴士公司依然係賺錢的
咁我想問，現今油價跌，在其他野不變的情況下，巴士公司理應賺得更多hkitalk.net6 ~. l2 t! g3 O0 {: @
我就睇唔出有咩理由要cut優惠....
我諗如果九新城可以發展地產去到港鐵個地步呢…
要平車費唔難
講真，住得遠車費高d就梗既，點解會覺得巴士貴
其實就係因為有港鐵呢個相對平價既選擇
但如果要咁樣比較係唔公平既，因為港鐵既鐵路只係副業，後台仲有地產
巴士公司就好少可起到啦
賺錢方面呢，不如你睇下九記之前個全年業績先，再睇返前幾年個figure再講啦
我始終都係覺得，你果d減唔減價優唔優惠，應該算落運吉度
你要明白運吉既政策已經將巴士公司創造盈利既能力壓到好細
嘈巴士公司唔係辦法，反而係要嘈運吉
叫佢放手，放鬆管制，等佢可以發圍，但又規定佢提供優惠
一來一回先可以令全民受惠
原帖由 GD1570 於 2008-12-10 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再說說轉乘優惠，我想問：轉乘優惠有幾多係真係由無到有..! Q$ z3 mA2 G- w' O
還是係因為有線cut左或調整左服務先出呀？巴士,鐵路,生活6 H0 f8 Z8 E9 k! f9 r1 t. y
係呀，近來一大堆轉乘，仲有即日回程轉乘優惠添...
但點解會有呀？有路線cut左嘛...
再睇埋呀，cut路線成本大d還是未cut路線成本大d呀...+ p1 C1 ?$ F$ n( O
佢唔cut，蝕錢，到頭來要加價...到時又入我地數姐...
可能我住將軍澳，所以我只係見到98A同296A果一大抽無敵轉乘…
我既立論點都係建基於呢抽野度，同埋將沙將荃既失敗經驗
但似乎你將著眼點放左o係70果類八仔轉乘度
原帖由 GD1570 於 2008-12-10 18:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講綠小，十年來有幾多係俾綠小打死？
有，但咩原因呢？真係因為綠小快？
還是本身巴士公司「不盡綿力」所致呀..% g9 h5 G6 V1 Y- W8 \& o6 w# \
我就咁數一數新界區已經有兩三條啦
但終究原因不在乘客身上wor，是TD加巴士公司本身的問題..hkitalk.net4 |' y/ V% I0 O6 V/ T, B: D; c2 t
QUOTA？你係去搏的話，我唔相信TD唔俾QUOTA你...
正如城巴B3系，佢路面上唔受QUOTA限制，但在城巴車隊內依然受盡QUOTA限制
但點解都可以照拆，其實終究咪又係因為一D公司成日都諗自己唔諗乘客方面囉
QUOTA點搏呀？！我都好想知道囉
想加QUOTA，唯一方法係投新線，但係多得幾個，有用咩？
B3拆到，但B3同B3+B3A既班次都好唔同啦…
班次少左，行車時間少埋，咁同一舊餅自然夠分，與QUOTA冇關…
遲d每個星期又要俾多好多錢坐車.. :L
ps.我平日都係坐682番工放工..一日多幾蚊真係幾係野..
原帖由 ctb8107 於 2008-12-10 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到尾政府未又係逼到人人搭港鐵先安樂~
呢個"商業決定"會減低長途巴士既吸引力,
嘩! 正正合晒政府心水, 所以佢都忍唔住出黎講句說話表示"不反對"!
另附:
官方新聞稿: https://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPres ...
其實無論板友是否接受，取消優惠都係商業決定。
以港鐵合併後取消西鐵新巴轉乘優惠為例，
你亦可說係逼西鐵客搭番巴士，
亦吾合政府（所謂的）「心水」
但政府亦沒有因此干涉港鐵的商業決定。
原帖由 barking 於 2008-12-10 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果呢個政府部門咁講野, 直頭運吉, 講出嚟盞俾人插/抽水. 無聲勝有聲
彌敦道咁多人等巴士, 開多幾條線加多d車入去都可以係商業決定架:victory:
其實我估計你應該知道
開線及削線一定不是純商業決定
否則70號不需今時今日才能 cut
所以我真係吾明你的文章的用意。
cut線減班就吾可以由巴士公司自行決定
開線加班就可以？
取消優惠就吾可以由巴士公司自行決定？
不是說什麼自由市場，自由競爭？
取消優惠又吾得
cut線減班又吾得的話
好難講得過去
響實行即日來回果一刻開始，都預佢去到2009年所有優惠取消晒架啦...
你精乘客都唔笨
一定會搵一個最平又合理既方法出街搭車架啦....
最簡單既，坐村巴囉...
唔係既，一路都係HOLIDAY DRIVER既可能楂返車出入...
好似我咁...天水圍元朗出油麻地一定坐69x因為來回折左平過港鐵
但係佢CUT左即日來回？我一定全日通加小巴
一張全日通20蚊去到南昌轉k16唔駛錢
去到旺角西再轉小巴都係2.7...時間上仲要快左喎...
再唔係去大角咀泊低架車轉車出去，都係5蚊一個鐘，仲快
原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-12-10 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
響實行即日來回果一刻開始，都預佢去到2009年所有優惠取消晒架啦...
你精乘客都唔笨
一定會搵一個最平又合理既方法出街搭車架啦....
最簡單既，坐村巴囉...
唔係既，一路都係HOLIDAY DRIVER既可能楂返車出入...
好似我咁. ... 到南綫啟用之後,仲有日票先算啦...
原帖由 orange 於 2008-12-10 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢d offer都因為可加可減機制下而搞出來既優惠,3年限期
已過,既然港鐵已經11月尾取消長者$2優惠,而家大條道理
宣佈取消都係正確時候,只不過新城先做衰人,好快會輪到
九巴龍運同埋新大嶼山都會取消優惠
另附一單新 ...
點解港鐵取消優惠就冇賣新聞?
巴士公司取消優惠就要受輿論指責?
原帖由 nwfb1001 於 2008-12-10 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解港鐵取消優惠就冇賣新聞?
巴士公司取消優惠就要受輿論指責?
因為港鐵只係取消長者優惠，但巴士公司連即日回程優惠。
香港人敬老心薄弱下，只顧緊張自身的優惠亦屬正常....
原帖由 nwfb1001 於 2008-12-10 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解港鐵取消優惠就冇賣新聞?
巴士公司取消優惠就要受輿論指責?
因為巴士公司取消優惠影響既人比港鐵取消優惠既仲多