唉....
當油價升到上五十幾蚊時
間間巴士公司都走出來說有加價壓力
油價又跌到落四十幾蚊...
無一間巴士公司肯行出來說我要減價..
巴士公司或版友們，不要給我說什麼人地唔係善堂，唔駛派錢俾你...
唔好意思，我單在油 ...
o係你心淡之前，或者你應該諗多幾項因素先，咁或者會更加公道：
1. 大部分巴士公司對上一次加價係1997年，果陣油價係幾多？
我諗10年來油價升幅，以九記用加冷形式加價既做法都未必追得上
2. 有幾多有高盈利既線因為10年來新鐵路通車而客量插水
3. 有幾多巴士線既客係o係10年間畀運吉搞出泥既綠小搶走
3. 10年來三間巴士公司新增左幾多轉乘優惠，每年涉及幾多錢
九記位位收少三個幾，你咪話唔甘 原帖由 GD1570 於 2008-12-10 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉....
當油價升到上五十幾蚊時
間間巴士公司都走出來說有加價壓力
油價又跌到落四十幾蚊...
無一間巴士公司肯行出來說我要減價..
巴士公司或版友們，不要給我說什麼人地唔係善堂，唔駛派錢俾你...
唔好意思，我單在油 ...
咪又一次的士長減短加的翻版...
因為又一次只有經營者的說話, 冇我地消費者的說話... 你話加就加, 減就減??
油價都咁低呀... 到我地出聲要你減返轉頭呀!!
真係好討厭呢個香港政府, 油公司搞唔掂, 包機搞唔掂, 巴士服務搞唔掂, 的士搞唔掂??
再係咁, 又來多次遊行呀, 忍無可忍!!:@:@:@
真係想問下佢, 巴士公司有咩成本有加到呢??
1) 單單係人工, 佢家陣請人的人工, 係以前的4折... 你睇下家陣o的六叔司機的人工??
2) 油價係貴, 但新的巴士点都比以前的雞車慳油卦...??
3) 收錢箱, 修理錢箱的部門都Cut 左人, 用返八達通...
4) 有埋Roadshow 的收入, 車站廣告
5) 出租站頭的茶水站做商店
6) 冇錢搵的線, Cut... 搵錢線開少o的車, 搞到佢頂閘...
多到講唔晒, 唔係唔畀你加, 識加識減呀唔該...
你自己對沖咗o的油價, 唔關我事, 加左價畀你... 所以, 巴士公司你係得的!!!! 係達唔到利潤最大化,,,
無啦啦又配額果堆野,,又要鐵路為主,,
有班不能加,,,有客就趕鬼哂,,,
最大得益既,,我想可能係 td 同日日爆到九彩既地鐵 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-10 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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4. 10年來三間巴士公司新增左幾多轉乘優惠，每年涉及幾多錢巴士,鐵路,生活7 x1 t' v7 @' ~8 w8 ?
九記位位收少三個幾，你咪話唔甘
佢唔開新線咪畀個轉乘你坐, 佢除笨有精...
70 的轉乘咪係佢除笨有精的好例子... 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-10 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 大部分巴士公司對上一次加價係1997年，果陣油價係幾多？www.hkitalk.net; z8 a0 h, A. ~2 n0 R( q
我諗10年來油價升幅，以九記用加冷形式加價既做法都未必追得上4 V6 B; w& h& u
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2. 有幾多有高盈利既線因為10年來新鐵路通車而客量插水
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3. 有幾多巴士線既客係o係10年間畀運吉搞出泥既綠小搶走www.hkitalk.net; r" Z) x# E: M% I8 T; d
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3. 10年來三間巴士公司新增左幾多轉乘優惠，每年涉及幾多錢
& q7 w: W. B: j6 }九記位位收少三個幾，你咪話唔甘
講真係一句，我現在唔係要求佢減價
只係要求佢做返一個即日來回優惠
住屯門元朗天水圍北區出市區返工的朋友們
車費幾多銀大家心中有數
(我比較好彩，車費可以來回$20樓下搞掂)
我已經唔要求你減返去原本的價錢...
但現在你連個優惠都cut埋，我想問
十年來你依然唔係無盈利wor，就算開左幾多條鐵路，搞左幾多個轉乘
盈利一樣日日有，即日來回優惠係三年前，當時油價幾錢？
我諗點都同今時今日差唔多....
就算真係低過今時今日，但當油價高而又有即日來回優惠的時候，巴士公司依然係賺錢的
咁我想問，現今油價跌，在其他野不變的情況下，巴士公司理應賺得更多
我就睇唔出有咩理由要cut優惠....
再說說轉乘優惠，我想問：轉乘優惠有幾多係真係由無到有..
還是係因為有線cut左或調整左服務先出呀？
係呀，近來一大堆轉乘，仲有即日回程轉乘優惠添...
但點解會有呀？有路線cut左嘛...
再睇埋呀，cut路線成本大d還是未cut路線成本大d呀...
佢唔cut，蝕錢，到頭來要加價...到時又入我地數姐...
講綠小，十年來有幾多係俾綠小打死？
有，但咩原因呢？真係因為綠小快？
還是本身巴士公司「不盡綿力」所致呀..
我就咁數一數新界區已經有兩三條啦
但終究原因不在乘客身上wor，是TD加巴士公司本身的問題..
QUOTA？你係去搏的話，我唔相信TD唔俾QUOTA你...
正如城巴B3系，佢路面上唔受QUOTA限制，但在城巴車隊內依然受盡QUOTA限制
但點解都可以照拆，其實終究咪又係因為一D公司成日都諗自己唔諗乘客方面囉
[ 本帖最後由 GD1570 於 2008-12-10 18:59 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2008-12-10 18:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
o係你心淡之前，或者你應該諗多幾項因素先，咁或者會更加公道：( w$ C7 r: K* E7 Z4 [$ c
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1. 大部分巴士公司對上一次加價係1997年，果陣油價係幾多？
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2. 有幾多有高盈利既線因為10年來新鐵路通車而客量插水
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3. 有幾多巴士線既客係o係10年間畀運吉搞出泥既綠小搶走( w( I}* cM2 I5 N* J6 O
# I5 v5 E6 a2 x5 b/ Bhkitalk.net3. 10年來三間巴士公司新增左幾多轉乘優惠，每年涉及幾多錢hkitalk.net, ^- y# C+ T/ d& C) R
九記位位收少三個幾，你咪話唔甘
1. 但係消費指數同當年比又相差幾多呢?
2. 高盈利路線唔一定因鐵路而插水 因為佢都有佢固定客路
3. 呢個係TD政策失敗 要插就直插TD
4. 多0左堆轉乘優惠? 你荷包仲出血出得多 佢落袋0既錢比以前仲多
(港島區一堆「慳一蚊」九龍、新界一大堆「兩個八/三個七」 明賺實蝕←乘客) 原帖由 JU2541 於 2008-12-10 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係達唔到利潤最大化,,,
無啦啦又配額果堆野,,又要鐵路為主,,
有班不能加,,,有客就趕鬼哂,,,
最大得益既,,我想可能係 td 同日日爆到九彩既地鐵
加上政府不肯限制新出牌私家車數目，才會衍生如此情況。
我都不知道這個政府幹甚麼東西出來！再如此下去，只會逼專利巴士公司進死胡同！ 原帖由 3AD172004 於 2008-12-10 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加上政府不肯限制新出牌私家車數目，才會衍生如此情況。
我都不知道這個政府幹甚麼東西出來！再如此下去，只會逼專利巴士公司進死胡同！
運輸署 set quota 其中一個 reason 係減低路面既擠塞...
但係...新出牌既車牌數目冇咩明顯減少到..
但係巴士既出牌數目..係明顯咁大幅減少...
依家塞車既情況都係冇咩點改善過
照咁計.....真正既原因唔係巴士...
巴士就無啦啦比佢屈呢個罪名
回復 10# 的帖子
可笑當油價去到過百美元既時候
有冇人理過巴士公司?
由二月開始,油價已經過百
提高百分之九都唔批
試諗諗,油價又五十美元去到高過百四美元
升幅多達兩倍以上
當油價佔九巴支出既10%
加9%票價已經算好好
當然,即日來回又係第二件事
其實冇左即日來回,信相307等等既過海線會受影響.... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2008-12-10 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然,即日來回又係第二件事
; s7 S: S. V4 E! m' U& {8 Twww.hkitalk.net其實冇左即日來回,信相307等等既過海線會受影響... ...
冇即日來回,
好難說服自己搭307P/307往來大埔,
同港鐵/港鐵+74x差得太遠...