原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-12-10 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
響實行即日來回果一刻開始，都預佢去到2009年所有優惠取消晒架啦...
你精乘客都唔笨
一定會搵一個最平又合理既方法出街搭車架啦....
最簡單既，坐村巴囉...
唔係既，一路都係HOLIDAY DRIVER既可能楂返車出入...
巴士公司一定唔會做傻事
決定取消回程優惠
若乘客量流失少於 10% 的話
收入就有正增長
而且少左 10% 客仲可以收車添
亦即是客量減少，車費收入不變，成本下降，盈利上升
而部份現正提供回程優惠的路線
即使取消優惠，對乘客量影響依然極微
例如屯門區路線仍極富競爭力
因此巴士公司計過條數
取消優惠亦是十分合理的做法
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-12-10 23:47 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2008-12-10 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我估計你應該知道
開線及削線一定不是純商業決定
否則70號不需今時今日才能 cut
所以我真係吾明你的文章的用意。
cut線減班就吾可以由巴士公司自行決定
開線加班就可以？
取消優惠就吾可以由巴士公司自行決定？
不是說什麼自由市場，自由競爭？
取消優惠又吾得
好難講得過去
巴士呢樣嘢好特別，唔可以完全自由市場，仍應該以市民及巴士公司利益為依歸。
明明有ｄ線有潛在需求，又賺到錢，即係市場上有生存空間。奈何運吉偏偏要ｂａｎｂａｎｂａｎ
至於你講70呢個例子，結果咪又係取消咗，不過當時係用多咗少少時間去「處理」問題ｊｅ
[ 本帖最後由 barking 於 2008-12-11 00:54 編輯 ]
原帖由 expertuser 於 2008-12-10 16:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢d 優惠都是可加可減機制，衍生出黎產物
既然可加可減 = 有加沒減機制，根本冇法律效力。
本人看不出「即日來回優惠」會和「商業決定」拉上關系。:handshake
三巴成日都用成本上漲做藉口，好應撿討下內部營運，精簡 ...
贊成, 當初加價主力以油價高為藉口,
如今油價由加價時暴跌60%. 係唔係要減價先岩.
個人覺得呢個可加可減機制好有問題,
當初我已經講過, 明明減一成, 佢地可以話用優惠就=減左.
OK, 到話加價時又唔係CUT優惠, 而係真正地加,
到左加完仲可以CUT埋D優惠. 真係廢到......
更不幸俾我三年前估中, 巴士公司會咁做!!!!唉!!!
原帖由 expertuser 於 2008-12-10 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢d 優惠都是可加可減機制，衍生出黎產物
既然可加可減 = 有加沒減機制，根本冇法律效力。
本人看不出「即日來回優惠」會和「商業決定」拉上關系。:handshake
三巴成日都用成本上漲做藉口，好應撿討下內部營運，精簡 ...
精簡架構,好,反正巴士公司成日都諗緊點慳錢
要精簡都不如學村巴,只開繁忙時間,有錢賺咪開足全日,
無錢賺,sorry,因為人手有限,只提供有限服務
如果以上述理論,寫包單全香港有超過3/4路線只會開
半日/繁忙時間,甚至幾班車或取消,其餘1/4咪開足全日,
如此一計五間專利巴士真正有錢賺而行足全日路線應該
得100條左右,咁到時應該可以節省超過5-10億開支,同時
因為路線精簡而要炒超過一千名後勤人員,包括會計企傳
工程營運等人員
做生意永遠係靠1/4盈利去令3/4生存,問題係做生意要令
盈利上升,一係開源,一係節流,今時今日要開源既已經做得
七七八八,要節流一係cut offer,一係cut人工及人手,而家cut
offer只係令盤數好睇少少,實際幫助不大(一日先得3萬人受惠,
一年最多咪賺番三千萬,都唔夠補償早前油價升幅帶來損失)
原帖由 lch 於 2008-12-11 02:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
贊成, 當初加價主力以油價高為藉口,
如今油價由加價時暴跌60%. 係唔係要減價先岩.
個人覺得呢個可加可減機制好有問題,
當初我已經講過, 明明減一成, 佢地可以話用優惠就=減左.
OK, 到話加價時又唔係CUT優惠,...
油價只係佔營運開支一部分,油價跌當然你會話點解唔減價,
但反問一句:油價升係咪可以申請加價,或跟航空公司有燃油
附加費?
可加可減機制根本係鬧戲一場,只用物價指數及公司生產值
去決定巴士公司價格,根本無考慮過巴士公司當時面對營運
環境,例如員工工資,原材料價格,甚至路線客量等,只用單一
數字去考慮價格同瞎子摸象有何分別
其實...點解政府唔學下澳門政府補貼呢
依家澳門長者 0.3 一程..甚至成人全程價格...都係政府有補貼比巴士公司,,,
原帖由 JU2541 於 2008-12-11 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實...點解政府唔學下澳門政府補貼呢
依家澳門長者 0.3 一程..甚至成人全程價格...都係政府有補貼比巴士公司,,,
呢個關乎政府之 welfare ideology 喎~ xd~
以小政府之原則.... 未必願意補貼巴士公司~
相關既新聞報導
http://hk.youtube.com/watch?v=VV9VjAGAQpw&fmt=22
原帖由 JU2541 於 2008-12-11 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實...點解政府唔學下澳門政府補貼呢
依家澳門長者 0.3 一程..甚至成人全程價格...都係政府有補貼比巴士公司,,,
而家個死政府整係識保鐵,佢啋你都傻:@
澳門未有鐵路,只有補貼巴士,況且人地澳門政府大把錢,洗個幾億,又收買到民心,何樂而不為?:D
香港政府整係識擦靚阿爺對鞋,乜唔係有人話"視民望如浮雲"咩???:@ :@
原帖由 EU5472 於 2008-12-11 16:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家個死政府整係識保鐵,佢啋你都傻:@
澳門未有鐵路,只有補貼巴士,況且人地澳門政府大把錢,洗個幾億,又收買到民心,何樂而不為?:D
香港政府整係識擦靚阿爺對鞋,乜唔係有人話"視民望如浮雲"咩???:@ :@ ...
不過講真一句：香港始終同澳門唔同..
澳門巴士路線少，乘搭的人次亦俾香港少，保貼到都唔奇...
但香港講緊一日成二三百萬人次搭巴士，點樣補貼得到呀...