原帖由 hksf 於 2008-12-10 21:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我個人懷疑, 運輸處限制巴士公司o既政策,
是否只適用於九巴? 定係運輸處特登放生城巴呢?:lol
係都唔出奇架，九巴規模大，開刀要佢減一成車已經講緊四百架，個「效益」幾大呀，但新巴城巴加埋都冇百五架啦。:lol
原帖由 epsilon 於 2008-12-10 22:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係都唔出奇架，九巴規模大，開刀要佢減一成車已經講緊四百架，個「效益」幾大呀，
但新巴城巴加埋都冇百五架啦。:lol
我唔同意你o既講法,
幾年前新巴城巴分別賣o左幾十部trident 比九鐵
同多部單層巴士比嶼巴,愉巴及海天碼頭,
同將多部專利巴士調去非專利部
唔通運輸署迫佢削減車隊, 攪到新巴城巴忍痛割愛?
定係新巴城巴乖乖投降?:lol
[ 本帖最後由 hksf 於 2008-12-11 23:43 編輯 ]
原帖由 hksf 於 2008-12-10 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我個人懷疑, 運輸處限制巴士公司o既政策,
是否只適用於九巴? 定係運輸處特登放生城巴呢?:lol
[陰謀論]NWST的副主席是誰?[/陰謀論] :lol
原帖由 siupy 於 2008-12-12 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
[陰謀論]NWST的副主席是誰?[/陰謀論] :lol
親疏有別？:o
原帖由 hksf 於 2008-12-11 23:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔同意你o既講法,
幾年前新巴城巴分別賣o左幾十部trident 比九鐵
同多部單層巴士比嶼巴,愉巴及海天碼頭,
同將多部專利巴士調去非專利部
唔通運輸署迫佢削減車隊, 攪到新巴城巴忍痛割愛?
定係新巴城巴乖乖投降?: ...
上以前中巴年代可能得城巴加新巴既一半車隊多ｄ，而家新城一家親，商業角度出發都應該減下車啦，洗乜政府出手
其實N368經下佐敦
已經幫輕唔少N241
起碼可以清到部份要搭佢去美孚轉N269去元朗既客
原帖由 Ketsu 於 12-12-2008 12:45 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實N368經下佐敦
已經幫輕唔少N241
起碼可以清到部份要搭佢去美孚轉N269去元朗既客
係囉...而家o係美孚轉，要經幾耐九龍先有得轉車..轉完仲要行荃灣葵涌...
就算N368行屯門公路(經紅橋)都唔使咁耐...
原帖由 cong 於 2008-12-12 08:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N241 > N269 咁慢,到底有幾多人會用 :o
我試過幾次玩到三點幾搭 N241，
見到全車都仲係坐無虛席，
N260 同 N269 都各有十幾廿人轉乘，
掃埋荃灣葵涌，兩條新界西通宵線就起碼坐滿窗邊入新界