九巴N368要在佐敦道設站究竟有幾難呢？

原帖由 hksf 於 2008-12-10 21:34 發表


所以我個人懷疑, 運輸處限制巴士公司o既政策,
是否只適用於九巴? 定係運輸處特登放生城巴呢?

係都唔出奇架，九巴規模大，開刀要佢減一成車已經講緊四百架，個「效益」幾大呀，但新巴城巴加埋都冇百五架啦。

原帖由 epsilon 於 2008-12-10 22:59 發表


係都唔出奇架，九巴規模大，開刀要佢減一成車已經講緊四百架，個「效益」幾大呀，
但新巴城巴加埋都冇百五架啦。

我唔同意你o既講法,
幾年前新巴城巴分別賣o左幾十部trident 比九鐵
同多部單層巴士比嶼巴,愉巴及海天碼頭,
同將多部專利巴士調去非專利部

唔通運輸署迫佢削減車隊, 攪到新巴城巴忍痛割愛?
定係新巴城巴乖乖投降?

[ 本帖最後由 hksf 於 2008-12-11 23:43 編輯 ]

原帖由 hksf 於 2008-12-10 21:34 發表


所以我個人懷疑, 運輸處限制巴士公司o既政策,
是否只適用於九巴? 定係運輸處特登放生城巴呢?

[陰謀論]NWST的副主席是誰?[/陰謀論]

原帖由 siupy 於 2008-12-12 00:05 發表



[陰謀論]NWST的副主席是誰?[/陰謀論]

親疏有別？

原帖由 hksf 於 2008-12-11 23:41 發表


我唔同意你o既講法,
幾年前新巴城巴分別賣o左幾十部trident 比九鐵
同多部單層巴士比嶼巴,愉巴及海天碼頭,
同將多部專利巴士調去非專利部

唔通運輸署迫佢削減車隊, 攪到新巴城巴忍痛割愛?
定係新巴城巴乖乖投降?: ...

上以前中巴年代可能得城巴加新巴既一半車隊多ｄ，而家新城一家親，商業角度出發都應該減下車啦，洗乜政府出手

其實N368經下佐敦
已經幫輕唔少N241
起碼可以清到部份要搭佢去美孚轉N269去元朗既客

原帖由 Ketsu 於 12-12-2008 12:45 AM 發表
其實N368經下佐敦
已經幫輕唔少N241
起碼可以清到部份要搭佢去美孚轉N269去元朗既客

係囉...而家o係美孚轉，要經幾耐九龍先有得轉車..轉完仲要行荃灣葵涌...
就算N368行屯門公路(經紅橋)都唔使咁耐...

原帖由 cong 於 2008-12-12 08:41 發表


N241 > N269 咁慢,到底有幾多人會用

我試過幾次玩到三點幾搭 N241，
見到全車都仲係坐無虛席，
N260 同 N269 都各有十幾廿人轉乘，
掃埋荃灣葵涌，兩條新界西通宵線就起碼坐滿窗邊入新界