論壇 › 香港鐵路 (R1) › 申縮踏板令列車停多18秒

mmlcs36 發表於 2008-12-13 12:50

typ 發表於 2008-12-13 19:37

EU5472 發表於 2008-12-13 20:03

其實整係加羅湖就應該無乜問題
因為有好多人推行李車，方便上落，計計埋埋，可能仲慳左時間

JN6854 發表於 2008-12-13 20:03

錯字 「申縮」應為「伸縮」

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/clocal/20081213/news_20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿

我想知港鐵點計呢18秒出0黎
(等架車停完伸埋踏板先開門 關門仲要等踏板收埋先開車?)

barking 發表於 2008-12-13 20:05

回復 2# 的帖子

踏板操作不是幕門咁樣

東鐵過海會cut 卡, 要因為咁樣而減班都唔知點算

barking 發表於 2008-12-13 20:07

原帖由 JN6854 於 2008-12-13 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
錯字 「申縮」應為「伸縮」

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/clocal/20081213/news_20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿

我想知港鐵點計呢18秒出0黎
(等架車停完伸埋踏板先開門 關門仲要等踏板收埋先開車?) ...

一定要咁
無可能門未關好就抽板, 因為上面一定有人腳
亦無可能車未停定就開板, 因為車卡中段 或頭尾在移動時會撞板

ES464470X 發表於 2008-12-13 20:18

原帖由 barking 於 2008-12-13 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
踏板操作不是幕門咁樣

東鐵過海會cut 卡, 要因為咁樣而減班都唔知點算

城際直通車唔會取消, 已經令東鐵減卡後繁時加班受到限制啦;P
沙中線設計係可以令馬鐵或東鐵是但一條鐵路都過到海,
爭在有關當局係咪死都一定要用東鐵過海, 又要減卡又要cut頭等je~:lol

如果整踏板會搞到繁時小左3班車, 咁倒不如唔整踏板好過:L

2A_DL13 發表於 2008-12-13 20:41

原帖由 JN6854 於 2008-12-13 20:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.rthk.org.hk/rthk/news/clocal/20081213/news_20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿


我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

barking 發表於 2008-12-13 20:50

原帖由 2A_DL13 於 2008-12-13 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

我都覺得會係咁
港鐵諗野太理想化。

因為在閂好門之後，預備抽板之際，通常板上會有物件（不論行李或人腳都好），
這都會阻延抽板時間

acctlkk 發表於 2008-12-13 21:14

原帖由 2A_DL13 於 2008-12-13 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

新聞說是額外增加 18 秒, 跟原本有沒有 18 秒有何關係?

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