申縮踏板令列車停多18秒

其實整係加羅湖就應該無乜問題
因為有好多人推行李車，方便上落，計計埋埋，可能仲慳左時間

錯字 「申縮」應為「伸縮」

http://www.rthk.org.hk/rthk/news ... _20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿

我想知港鐵點計呢18秒出0黎
(等架車停完伸埋踏板先開門 關門仲要等踏板收埋先開車?)

踏板操作不是幕門咁樣

東鐵過海會cut 卡, 要因為咁樣而減班都唔知點算

原帖由 JN6854 於 2008-12-13 20:03 發表
錯字 「申縮」應為「伸縮」

http://www.rthk.org.hk/rthk/news/clocal/20081213/news_20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿

我想知港鐵點計呢18秒出0黎
(等架車停完伸埋踏板先開門 關門仲要等踏板收埋先開車?) ...

一定要咁
無可能門未關好就抽板, 因為上面一定有人腳
亦無可能車未停定就開板, 因為車卡中段 或頭尾在移動時會撞板

原帖由 barking 於 2008-12-13 20:05 發表
踏板操作不是幕門咁樣

東鐵過海會cut 卡, 要因為咁樣而減班都唔知點算

城際直通車唔會取消, 已經令東鐵減卡後繁時加班受到限制啦
沙中線設計係可以令馬鐵或東鐵是但一條鐵路都過到海,
爭在有關當局係咪死都一定要用東鐵過海, 又要減卡又要cut頭等je~

如果整踏板會搞到繁時小左3班車, 咁倒不如唔整踏板好過

原帖由 JN6854 於 2008-12-13 20:03 發表
http://www.rthk.org.hk/rthk/news/clocal/20081213/news_20081213_index.htm
↑港台相關新聞稿

我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

原帖由 2A_DL13 於 2008-12-13 20:41 發表


我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

我都覺得會係咁
港鐵諗野太理想化。

因為在閂好門之後，預備抽板之際，通常板上會有物件（不論行李或人腳都好），
這都會阻延抽板時間

原帖由 2A_DL13 於 2008-12-13 20:41 發表


我相信全日任何一班東鐵列車，在羅湖站的停留及上落客時間
一定會超過１８秒。

新聞說是額外增加 18 秒, 跟原本有沒有 18 秒有何關係?