港鐵巴士 ( 一)
由今日開始，小弟會用巴士書既文字去貼呢一堆車，望大家多多支持 ;P丹尼士三叉戟乃西鐵部的主力主隊，主要應付K73, K51, K52等乘客量高企的路線，因車隊數目較多而成為黃昏繁忙時間的K76加班車首選，這天726(JD7372)在黃昏繁忙時間支援K76線，與同線的主力11米富豪奧林比安一起應付乘客量高企的K76，如路線牌所示，為乘客提供途經天影路的特快服務往返天水圍北 ，天恆邨。
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起步快，緩衝短，靈活性高，高地台能應付惡劣的路面環境———正是三菱MK117J單層空調巴士的寫照，經過十七個寒暑後陸續退下火線，由11部簇新的亞歷山大丹尼士飛鏢Enviro 200取代，圖為已退下火線的301 (EY3321) 行走需應付惡劣的路面環境的港鐵接駁巴士路線K75。
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三菱MK117J單層空調巴士，當年龍鼓灘路線的主力車隊，因龍鼓灘多項大型基建相繼成立及啟用而令龍鼓灘路線乘客量直線上升，令三菱巴士搖身一變成為低客量路線如K53,K74主力車隊，龍鼓灘路線K52的任務交由其身後的丹尼士三叉戟取代
http://i23.photobucket.com/albums/b369/aa2/1160589345.jpg 貼住三張先 :)
1. A73
唯一由九鐵過渡港鐵年代的「A」線 － A73 於 2000 年底開辦。開線初期曾以
當時簇新的丹尼士三叉戟 11.3 米雙層巴士 (車隊編號: #601-622) 作為主力。
不過到了 2003 年下半年, 隨著輕鐵天水圍北支線及西鐵先後通車, A73 作為
輔助角色的重要性相對下降。再加上其他接駁巴士對雙層巴士的渴求增大, A73
的主力派車便由雙層轉為單層。直至今日, A73 客量仍得到一班學生哥的支持,
上學日早上繁忙時間的兩班車 (天富開 06:45 及 07:02) 仍需要派出雙層車。
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上圖為 #619 (JW3442), 正行走天富早上第三班車 (開 07:02), 由屯興路駛入
青山公路。這班車剛於新都大廈下了一大批學生客, 車頭的「客滿」燈仍未
關掉。
2. K51
西鐵通車後 521 改編號為 K51, 繞經屯門站及兆康站。其中兆康站成為富泰邨
一帶轉乘輕鐵或西鐵的一個重要樞紐, 繁忙時間更有短途特別車往返這裏。
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上圖的 #610 (JS6410) 正行走 K51 特別班次, 載滿了乘客準備由兆康站開往富泰。
由於 K51 沿途上落客較多, 加上部分燈位等候時間較長, 導致部分時候班次不穩定,
即使下午繁忙時間也間中出現15 分鐘以上才有車的脫班情況。如上圖所見, #610
後方同樣前往富泰的 #603 亦出現頂閘情況。
3. K75P
早上繁忙時間, 部分鐵巴搖身一變就成為了「校巴」, 載着一批批趕回學校的學生哥。
當中的表表者便有屯門的 K58 以及天水圍的 K75P。自從輕鐵 720 改為 751 後,
天耀、天瑞一帶便沒有輕鐵直達洪水橋, 於是這個重任就交由 K75P 負責。
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上圖的 #720 (JC9219) 正遇上學生上學的高峰潮, 正離開天水圍站, 向着洪水橋出發。 (希望不好介意我的文筆)
1. K58
來住青山灣以及富泰邨的K58是於2005年3月7日開辦，該線除了取代A59之外，更提供良田至富泰邨的服務，方便往來兩地的乘客。該線的主要客源都是來自沿線的學生，在繁忙時段頂閘乃是家常便飯。除此之外，本線不乏一些前往置樂買餸的家庭主婦。在星期六的班次中，南亞裔人士都是K58的座上客，令車廂仿佛成為地球村。
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上圖的 # 720 (JC 9219) 拍攝於今年暑假某一個早上由青山灣開出的尾班車，與早上頂閘的情況形成一個強烈的對比。
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配以Plaxton 車身的 #234仍是K58其中的主力車型 ─ 富豪奧林比安十一米。 利蘭奧林比安11米空調巴士 / 三菱MK117J單層空調巴士乃港鐵接駁巴士的先頭部隊，於1990至1991年間逐速投入服務，以應付當年急速擴張的接駁巴士網絡，三菱巴士主力服務西鐵線接駁巴士，而利蘭奧林比安則主力服務東鐵部的接駁巴士例如K12,K17,K18等及西鐵線九龍區接駁巴士 K16 ，為數24部的利蘭奧林比安及11部的三菱巴士經過十七個寒暑後陸續退下火線，由9部簇新的歐盟四型亞歷山大丹尼士三叉戟 Enviro 500及11部亞歷山大丹尼士飛鏢Enviro 200陸續取代。
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港鐵公司一向購買新的巴士型號 / 配搭一向都是是大膽非常，無論在1995年所購入的總數15部的富豪B10M大型單層空調巴士 或1997年引入了為數15部的富豪奧林比安空調11米空調巴士，都罕有地配上英國本土的Northern Counties及Plaxton 車身，成為本港眾多巴士型號的奇葩，現時這兩款車型均為西鐵部的主力車隊，富豪B10M則服務K65,K75P,K68等路面環境惡劣，但客量卻頗高之路線，而富豪奧林比安則主力服務 K76這條乘客量高企的路線及支援之角色例如K74,K58,A73等路線。
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丹尼士飛鏢乃港鐵巴士中的少數民族，為數只有3部，於1995年購入的總數15部的富豪B10M大型單層空調巴士同時一同所購入的，與B10M一樣配有Northern Counties車身，現時這3部巴士為後備車/支援的角色。常見於K53,K74等低客量路線，間中見於A73 , K65等路線。
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簇新的Enviro500 及 Enviro200 Dart均於2008年迅速投入服務，以取代服務年期已到達17年極限的三菱巴士及利蘭奧林比安，但其服務範園亦都一樣
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[ 本帖最後由 aa2_dart 於 2008-12-21 21:25 編輯 ] 再0黎過！ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/laugh.gif
為取代年事已高的都城嘉慕巴士，九鐵於 2004 - 2005 年
間向新巴購買了47輛丹尼士三叉戟 10.6 米巴士。圖中的
703（JC5474）正默默地為夜歸的天水圍居民服務。
http://i137.photobucket.com/albums/q236/kmb_224M/703.jpg 由於港鐵接駁巴士數量不足，難以應付早上繁忙時間上班和上學人潮，導致主力使用雙層巴士線上出現單層巴士行走加班車或特別班次等情況出現。
接駁巴士線 K76因採用較快捷的途徑——天影路，來往天水圍北的住宅區和天水圍南的西鐵站而深受當地居民歡迎，單單以8部富豪奧林比安空調11米巴士不足以應付早上上班和上學人潮，而三叉戟而因需支援K73,K51,K52,A73等路線，所以單層巴士便成為其首選。
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Enviro200 Dart在九月的開學初期投入服務後，憑其高載客量和以企位為主的車廂佈局，迅速令派車部每天早上繁忙時間都派出至少2部行走K76的加班車來應付龐大的客量。圖為901,906 於早上約7時半抵達天水圍西鐵站。
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除了Enviro200 Dart外，每天早上均會出現富豪B10M/ 丹尼士飛鏢巴士行走K76的短途特別班次，由K76的中途站天富苑接載乘客前天水圍西鐵站。圖為4
及503於早上繁忙時間正抵達天水圍西鐵站。
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這天罕有地，面臨退役三菱巴士亦支援K76的短途特別班次，雖然其載客量低但亦為公司在繁忙時間賺取不少收入。
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滿座的三叉戟巴士在上午繁忙時間行走K51線，証明在繁忙時間港鐵的雙層巴士數量不足。
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K51在上午繁忙時間亦與K76同樣面對雙層巴士數量不足的問題，Enviro200 Dart及富豪B10M等大型單層巴士亦成為支援K51的角色。圖為Enviro200 Dart及B10M 906及415在上午繁忙時間行走K51短途特別班次由富泰前往兆康西鐵站。
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Enviro200 Dart亦憑其高載客量，在早上繁忙時間支援K73線只前往元朗廣場短途特別班次。
http://i23.photobucket.com/albums/b369/aa2/1160588744.jpg 由新巴引入為數47部的丹尼士三叉戟 10.6 米巴士及6部丹尼士三叉戟 11.3 米巴士，除了接替退下火線的都城嘉慕巴士外，還應付天水圍日益增長的市民和西鐵的轉乘客。另外，部份三叉戟巴士不止於大西北行走，還服務東鐵部的接駁巴士。
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上圖兩部的三叉戟巴士長度不一，左方長為11.3米，右方為10.6米。
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圖中的#740正在輕鐵屯門車廠小休，而輕鐵屯門車廠是西鐵部接駁巴士其中一個車廠，另一個位於洪水橋洪天路。
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圖中的#705正在天水圍站巴士總站小休，相信它於繁忙時段才出動。
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正如上文所說三叉戟巴士不止服務大西北市民，還會出現東鐵部的接駁路線。如圖中的#718準備接送乘客前往尖沙咀區。
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-12-22 18:35 編輯 ] 港鐵巴士除了為乘客提供來往新市鎮和鐵路站既接駁工具 , 方便學生及上班一族 , 而在元朗區還有一些"特別客"
就係居住係大棠和流浮山既年老長者 , 以往這些長者都靠小巴這些小型巴士出入元朗市及鄉村居民 .
自從九廣鐵路巴士為 K65 K66 加入空調巴士後 , 很多長者都轉投 KCR BUS , 而前者假日更有一些旅遊客入流浮山食海鮮 ,令客量有輕微上升 , 而港鐵亦將該路線用開的 MCW 9.7 米 / 三菱仔 轉為用客量較大的 Volvo B10M 行走 K65 , 因路面太窄的關係 , 最新引入的 Enviro200 Dart 將不會出現該線
另一條有長者客的就是 K66 , 原身是路線 656 分拆下來的路線 , 原行走大棠 - 元朗工業區 , 經路線重組後分拆後的 K66 最大客源就是元朗市 - 大棠等鄉村居民 , 它同 K65 一樣 , 都係方便這些老人家出城 ,
用車方面 , 港鐵亦短時間淘汰服務多年 MCW 9.7 米 , 投放 4 部正字軌 7xx , 但可能因此舉動 ,低地台巴士與小巴相比下去 , 客量亦明顯有增長 , 到現在更進一步 轉用 11.3 三叉戟 .
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而 656 另一條分拆出黎的 K68 , 主要目的是為方便元朗公園附近的新豪宅入你及鄰近學校網 , 因 K68 客源主力都只係早上同黃昏時間 , 所以用車大致 (兩大 兩細) 車 , 所以載客較大型的 Volvo B10M 和 Enviro200 Dart都常常出現該線
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在早上該兩線都會出現一種現象 , 就好像一部長者學車乘載著一班長者們回家 . :$
文筆 同 D 相 都係麻麻地 , 見諒.. :L
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