點解日頭110減到100要响抽車度人手落command鎖車既?!
不明白閣下「110減到100要响抽車度人手落command鎖車」的意思。
現時西鐵線的 Seltrac S40 CBTC 正採用 "+1/-10" 的 coasting level，當列車低於target speed 10km/h時，就會 re-motor。
以荃灣西至錦上路站為例，現時列車由荃灣西站起步加速到 target speed (110km/h)，就會轉做 coasting，
因大欖隧道是上斜路段，當列車速度 coast 到低於100km/h時，就會再 re-motor 到 110km/h（在隧道內總共 re-motor 5次）。 原帖由 hkstudent 於 2008-12-28 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有講立交wor:L
立交=會high到隔離線的
overpass=兜過條路軌才入,不大影響行車
全錯:lol
立交=兩條隧道立體交叉
overpass=跨軌天橋
[ 本帖最後由 Kaix 於 2008-12-30 01:47 編輯 ] 原帖由 Kaix 於 2008-12-30 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全錯:lol
立交=兩條隧道立體交叉
overpass=跨軌天橋
而且，overpass可以係立交的一部分。:lol
回復 41# 的帖子
係"日頭最高行110減到行100要响抽車度人手落command鎖車"至真. 原帖由 DIH 於 2008-12-30 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif而且，overpass可以係立交的一部分。:lol
所以我就唔知大圍何來有立交
最怕d人唔明又唔問，係度亂up當祕笈 門外漢再來...
其實如果南昌站真係咁樣keep on真係好浪費woh...
如果唔係"同月台"轉線, 青衣出尖咀既吸引力真係低左d...
又唔使好似以家咁... 南行北行轉線都要用同一條電梯, 成日塞死晒
完全唔知個結構, 奇想發表
西鐵線入南昌站個陣可唔可以X型咁入月台? =P"
即係原先架陣南行就入北行既月台
北行就入南行既月台
而呢個改動係LOCK死左 (好似地鐵太子旺角咁)
有無咁既POSSIBILITY呀? 原帖由 117 於 2008-12-31 02:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
門外漢再來...
其實如果南昌站真係咁樣keep on真係好浪費woh...
如果唔係"同月台"轉線, 青衣出尖咀既吸引力真係低左d...
又唔使好似以家咁... 南行北行轉線都要用同一條電梯, 成日塞死晒
其實青衣去尖沙咀
巴士線既競爭力係咪十分之大呢？
同埋青衣乘客若果懶得上落
可以於荔景站同層轉乘去尖沙咀
用不著改動南昌站
當然 可以調轉西鐵月台還是好的
不過要全線轉方向
我有點保留 原帖由 ahbong 於 2008-12-31 03:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實青衣去尖沙咀
巴士線既競爭力係咪十分之大呢？
同埋青衣乘客若果懶得上落
可以於荔景站同層轉乘去尖沙咀
用不著改動南昌站
當然 可以調轉西鐵月台還是好的
不過要全線轉方向
我有點保留 ...
如果以純粹「替代路線」的角度來看，南昌站可以說是沒有存在價值的。 原帖由 lzengalau 於 2008-12-29 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在自動運作模式下, 我相信套野就唔識得輪流放車入兩邊月台, 跟住兩邊輪流出勒.
宜家西鐵同馬鐵個時間表, 屯門同烏溪沙都係一出一入式, 唔會有兩抽車一齊停站等開, 若果遇到兩抽車同時停站, 好可能係人手撥車入去勒, 果陣時應該有野唔正常.
大家諗下, 如果唔係有個咁既"限制", 洗乜响南昌拉個九分鐘出黎? 如果唔洗就既話, 物由得攝車之後果班到屯門照擺到夠鐘至開囉, 沿途相距只有一兩分鐘其實係無問題架喎, 唔撞車就得架啦. 要拉headway其實仲有好多方法, 例如沿途碌車或者停站停耐d...
紅磡將來行成點, 我都好期待, 或者要响個系統度, 唔當係總站咁set, 或者寫時間表果陣, 班班指明停2定3, 咁可能work掛...
西鐵套野, 有時我真係諗唔明佢行乜模式, 行target time? 行快左又唔識減速去就時間, 行target speed? 點解日頭110減到100要响抽車度人手落command鎖車既?! 但係套野落雨果陣, occ(個別路段)轉braking mode又得喎~!
no...西鐵係會輪流入月台的，佢係有一個setting去決定部車到屯門會放邊個月台。
其實西鐵個系統係特登set到咁，因為太疏車，而且西鐵係行緊moving block...你講擺車擺到夠鐘的事情，有時朝早係會出現，不過朝早真係太疏車，所以唔多見...要視乎OCC俾抽車行auto定PM，
至於daytime降速，memo係話OCC control，而唔係嚮抽車落command 原帖由 ArnoldC 於 2008-12-31 06:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果以純粹「替代路線」的角度來看，南昌站可以說是沒有存在價值的。
九龍南線可以去尖東同紅磡
南昌站轉車點都近過尖沙咀行去尖東站呀