赤柱巴士重組
現時赤柱既巴士服務非常混亂，且在平日供過於求，但又不能方便乘客，建議重組6 以下班次延長為 中環（交易廣場）—>赤柱砲台
一至六早上7：40、8：00、8：20、8：40、9：00
以下班次延長為 赤柱砲台—>中環（交易廣場）
一至六下午5：20、5：35、5：50、6：05
所有班次不再經馬坑
6A 路線停止服務
6X 路線停止服務
61 路線停止服務
63 來回程改經跑馬地，並改為每日早上至午夜服務
往北角方向，依原線駛至大坑道近跑馬地（上）後，依19線前往北角
往赤柱方向，依19線駛至大坑道近跑馬地（上）後，返回原線
新增一項雙向分段收費：北角<—>大坑道近跑馬地（上）$4.8
19線會停止服務
65 路線停止服務
66 延長為 中環（交易廣場）<—>赤柱市集，往返馬坑（赤柱廣場）及赤柱市集間，
經佳美道、赤柱村道
服務時間延至深夜
來回程改經深水灣、香隧及灣仔，灣仔區路線跟75、90、97等線相同
260路線停止服務
306新增路線往返中環（交易廣場）<—>赤柱市集，按前260的行車路線行駛，只在假日服
務，有限度停站，城巴營運
363新增路線往返北角<—>赤柱市集，按前65的行車路線行駛，只在假日服務， 有限度停
站，新巴營運
N6 改為每天深夜均提供服務
14、73、973不變 6 以下班次延長為 中環（交易廣場）—>赤柱砲台
一至六早上7：40、8：00、8：20、8：40、9：00
以下班次延長為 赤柱砲台—>中環（交易廣場）
一至六下午5：20、5：35、5：50、6：05
所有班次不再經馬坑
6A 路線停止服務
6X 路線停止服務
61 路線停止服務
63 來回程改經跑馬地，並改為每日早上至午夜服務
往北角方向，依原線駛至大坑道近跑馬地（上）後，依19線前往北角
往赤柱方向，依19線駛至大坑道近跑馬地（上）後，返回原線
新增一項雙向分段收費：北角<—>大坑道近跑馬地（上）$4.8
19線會停止服務
65 路線停止服務
66 延長為 中環（交易廣場）<—>赤柱市集，往返馬坑（赤柱廣場）及赤柱市集間，
經佳美道、赤柱村道
服務時間延至深夜
來回程改經深水灣、香隧及灣仔，灣仔區路線跟75、90、97等線相同
260路線停止服務
306新增路線往返中環（交易廣場）<—>赤柱市集，按前260的行車路線行駛，只在假日服
務，有限度停站，城巴營運
363新增路線往返北角<—>赤柱市集，按前65的行車路線行駛，只在假日服務， 有限度停
站，新巴營運
N6 改為每天深夜均提供服務
14、73、973不變
閣下的建議有數個問題：
1. 6A, 6X, 260取消後，赤柱、淺水灣便沒有途經香港仔隧道的全日路線，令乘
客在平日要被逼取道黃泥涌峽往來。而且260定位是赤柱特快，經告士打道及
堅拿道天橋往來，取消了260，往灣仔北返工的赤柱淺水灣居民便要在皇后大
道東步行20分鐘才能到達灣仔北，相當擾民。
2. 260另一主要客源是遊客，是國際知名的巴士路線，取消了會打擊香港的旅
遊城市形象。
3. 6X取消後，雖然有66取代，但收費比6X貴五角，而且沒有機場線轉乘優惠，
(6X是有的)，馬坑及舂磡角居民必定群起抗議。 新增路線 306 ，
何謂「有限度停站」？
停邊個？
點解唔講？！
66 灣仔區路線跟75、90、97等線相同？
係咪嫌灣仔道未夠塞車？！
「平日供過於求」？
「N6 改為每天深夜均提供服務」係唔係「平日供過於求」？
如果每天深夜都有大把客，
巴士公司已經日日都開啦！
仲使你講呀！
你真係自打嘴巴！
行跑馬地去赤柱，
一定比行隧道慢得多！
咁即係逼客行隧道，
但係你呢條 66 幾多分鐘一班呀？
假日加多條 306 ，
又幾多分鐘一班呀？
收幾錢呀？
全部唔講！！
你知唔知依家 6 同 6x 係可以做到聯合班次？
行山路同隧道，
行車時間相差係唔超過 5 分鐘！
你咁執路線，
完完全全係擾民！
非常過份！！ 你取消幾條行香港仔隧道的路線，
知否對當地居民的影響有幾大?
而且改完之後，
成個覆蓋網細左，
唔通d客要搭車去赤柱，
只可以行入去灣仔道，
其他地方都無車去?
你淨係睇地圖做提議，
但係無去實地觀察一下ga? Wright---AVW16在 2005-8-2 08:53 發表:
363新增路線往返北角<—>赤柱市集，按前65的行車路線行駛，只在假日服務， 有限度停站，新巴營運
什麼叫有限度停站？
363咪同65一樣(除左有限度停站),做咩無端端改編號？
[ Last edited by 106116_1023 on 2005-8-2 at 10:31 ] 260本是一條賺錢線，亦受居民歡迎，點解要取消? #:-[ eric278在 2005-8-2 09:05 發表:
3. 6X取消後，雖然有66取代，但收費比6X貴五角，而且沒有機場線轉乘優惠，
(6X是有的)，馬坑及舂磡角居民必定群起抗議。
6X 和 66 收費都是 $8.4。 我有個反建議...
在重組後, 只餘下以下路線:
6 中環 (交易廣場) <-> 赤柱市集
部分班次入 赤柱炮台 / 馬坑
取消城巴 6A
6X中環 (交易廣場) <-> 赤柱市集
加密班次, 全日繞經馬坑;
取消新巴 66.
65 北角碼頭 <-> 赤柱市集
跟南區 RDP 一樣
14, 73, 260, 973不變~ Cantona在 2005-8-2 10:57 發表:
260本是一條賺錢線，亦受居民歡迎，點解要取消? #:-[
我覺得260唔駛取消囉,而家260不知幾多客呀,
之後仲有單層巴士都唔夠啦,
而家260都用到2XX,7XX啦,有時仲有到9XX,90XX Tim啦!
如果赤柱路面0問題既話,260可能早就入左12米巴士了。 eric278在 2005-8-2 09:05 發表:
閣下的建議有數個問題：
1. 6A, 6X, 260取消後，赤柱、淺水灣便沒有途經香港仔隧道的全日路線，令乘
客在平日要被逼取道黃泥涌峽往來。而且260定位是赤柱特快，經告士打道及
堅拿道天橋往來，取消了260，往灣仔北返工的赤柱淺水灣居民便要在皇后大
道東步行20分鐘才能到達灣仔北，相當擾民。
2. 260另一主要客源是遊客，是國際知名的巴士路線，取消了會打擊香港的旅
遊城市形象。
3. 6X取消後，雖然有66取代，但收費比6X貴五角，而且沒有機場線轉乘優惠，
(6X是有的)，馬坑及舂磡角居民必定群起抗議。
1.他們可乘66，在軒尼詩道落車
2.旅客可改乘6、66及306
3.而家新城一家親，咁咪加66<—>A11、A12、E11既轉乘囉！
bose_hung在 2005-8-2 09:56 發表:
新增路線 306 ，
何謂「有限度停站」？
停邊個？
點解唔講？！
66 灣仔區路線跟75、90、97等線相同？
係咪嫌灣仔道未夠塞車？！
「平日供過於求」？
「N6 改為每天深夜均提供服務」係唔係「平日供過於求」？
如果每天深夜都有大把客，
巴士公司已經日日都開啦！
仲使你講呀！
你真係自打嘴巴！
行跑馬地去赤柱，
一定比行隧道慢得多！
咁即係逼客行隧道，
但係你呢條 66 幾多分鐘一班呀？
假日加多條 306 ，
又幾多分鐘一班呀？
收幾錢呀？
全部唔講！！
你知唔知依家 6 同 6x 係可以做到聯合班次？
行山路同隧道，
行車時間相差係唔超過 5 分鐘！
你咁執路線，
完完全全係擾民！
非常過份！！
1.306只停深水灣、淺水灣、舂坎角、馬坑（赤柱廣場）及赤柱市集
2.66咁改係方便居民去灣仔市中心
3.N6係有一定需求的，可以一個鐘一班，甚至一日兩三班，都不成問題
4.現63行大坑道，咪仲浪費時間！
5.306梗係收番普通價錢啦！
106116_1023在 2005-8-2 10:30 發表:
什麼叫有限度停站？
363咪同65一樣(除左有限度停站),做咩無端端改編號？
[ Last edited by 106116_1023 on 2005-8-2 at 10:31 ]
1.「有限度停站」是指只停大站（如淺水灣、赤柱市集等）
2.因363既定位同65唔一樣
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