SB在 2005-8-3 10:16 AM 發表:
近幾年我都在尖沙咀工作, 反而覺得近3-4年來尖沙咀區的塞車, 有一大部分是九鐵工程改道所引起的.
話九鐵有責任,
我唔能夠反對,
不過現時九鐵大部份工程都已完成,
而南線工程又未展開,
現時既塞車問題相信唔可以賴九鐵~
SB在 2005-8-3 10:16 AM 發表:
近幾年我都在尖沙咀工作, 反而覺得近3-4年來尖沙咀區的塞車, 有一大部分是九鐵工程改道所引起的.
南線工程肯定會引起塞車，正如香港站、天水圍站施工期間都帶來嚴重的交通問題。現實係，在施工期間越塞車，對九鐵就越有利，但很難說成是九鐵特登製造塞車去增加支線的競爭力。
KY9143在 2005-8-3 01:00 PM 發表:
話九鐵有責任,
我唔能夠反對,
不過現時九鐵大部份工程都已完成,
而南線工程又未展開,
現時既塞車問題相信唔可以賴九鐵~
現時塞車問題應該賴巴士
因為路面上實在太多巴士同村巴
ahbong在 2005-8-3 06:17 PM 發表:
現時塞車問題應該賴巴士
因為路面上實在太多巴士同村巴
唔係私家車咩?#:o
就算巴士同村巴再多
都唔及私家車多啦
superbus在 2005-8-3 06:33 PM 發表:
唔係私家車咩?#:o
就算巴士同村巴再多
都唔及私家車多啦
我都好同意！因為計番載客量，私家車最多只有7人左右,不過巴士則over50人,不過卻佔用相當
數量的路面積,所以更會造成塞車.每日紅隧的"盛況",可以話係由私家車造成的!
ivan129在 2005-8-3 10:50 PM 發表:
我都好同意！因為計番載客量，私家車最多只有7人左右,不過巴士則over50人,不過卻佔用相當
數量的路面積,所以更會造成塞車.每日紅隧的"盛況",可以話係由私家車造成的!
尖沙咀塞車的確有部分係來自村巴/巴士停泊,不過更值得要改善
係中港城入口既的士長龍,同埋廣東道一帶既double park問題,如果
呢兩度可以改善,咁應該無塞得咁勁
搭單一問
九龍西站的月台是否長九卡？
另外，九鐵會否購買新車卡以服務南線？
ahbong在 2005-8-7 03:51 PM 發表:
搭單一問
九龍西站的月台是否長九卡？
另外，九鐵會否購買新車卡以服務南線？
是的，
應該不會，因為西鐵買SP-1900列車時應該是預計了九龍南線的用車數量
ahbong在 2005-8-3 08:44 AM 發表:
即使轉輕鐵
時間最多亦不過 15 分鐘吧
加上西鐵的 30 分鐘
總車程亦只係 45 分鐘
不要忘記巴士在天水圍區「慢遊」亦額外要 15-20 分鐘
無論怎計, 仍與西鐵有 15-20 分鐘的差距
當然, 西鐵不可能吸引所有 ...
輕鐵車程就可能係15分鐘
但係等車就真係無得估，成日都要等兩三班先上到
不過天北可以靠K76，時間上應該可以接受既
開左九龍南線，又真係幾肯定尖沙咀三大西北線，
甚至係村巴都會有所影響.........
加上到時上蓋物業應該開始"略見影蹤"，
屯門公路等西北主幹道又開似受新過境通道影響，
加上新增由荃灣站同美孚站來往尖沙咀既客源，
西鐵既潛在優勢就會浮現~
#:P#:P
williamlaw8914在 2005-8-7 04:33 PM 發表:
是的，
應該不會，因為西鐵買SP-1900列車時應該是預計了九龍南線的用車數量
但係而家朝早西鐵都已經係"傾力"服務喇喎
遲下開左九龍南線，咪要將班次拉開先夠用？