asv2在 2005-8-7 05:04 PM 發表:
但係而家朝早西鐵都已經係"傾力"服務喇喎
遲下開左九龍南線，咪要將班次拉開先夠用？
可能會出現天水圍特車
終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例
asv2在 2005-8-7 05:04 PM 發表:
但係而家朝早西鐵都已經係"傾力"服務喇喎
遲下開左九龍南線，咪要將班次拉開先夠用？
現時早上繁忙時間3.5分鐘一班，需出動18輛列車。
南線建成後，因全程延長7至8分鐘，需動用22至23輛列車。
如果要維持現有班次，便需要增購2至3輛列車，或將西鐵一些路段提速。
proschebus在 2005-8-7 06:59 PM 發表:
終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例
將來九龍南線通車，西鐵係去到尖東和紅磡的，
單係呢兩個站都夠做喇！
proschebus在 2005-8-7 06:59 PM 發表:
終於動工,是好事
但我對此何否為西鐵起死回生仍有保留
因為屯門及天水圍車站位置唔理想,又沒有在中港城一帶辦公室地區設站,
吸引力不足.而且九鐵又好黑仔,起新線客量都不佳,好似馬鐵便是一例
西鐵去到紅磡之後
幾條紅館特別 R 線都可以功成身退
268B/269B 可能可以重新合併
若果沙中線上馬
在紅磡搭一個站過海就係銅鑼灣
天水圍去銅鑼灣很可能只需 35 分鐘
[ Last edited by ahbong on 2005-8-7 at 20:32 ]
238X在 2005-8-7 08:26 PM 發表:
將來九龍南線通車，西鐵係去到尖東和紅磡的，
單係呢兩個站都夠做喇！
南環線通車後..有沒有需要加密班次
同埋要買多幾多抽車
238X在 2005-8-7 08:26 PM 發表:
將來九龍南線通車，西鐵係去到尖東和紅磡的，
單係呢兩個站都夠做喇！
既然南線會延長至紅磡，如果屯門出旺角，
搭西鐵加地鐵快D丫，
定一話係西鐵加東鐵快D呢?
kachun28在 2005-8-7 09:00 PM 發表:
既然南線會延長至紅磡，如果屯門出旺角，
搭西鐵加地鐵快D丫，
定一話係西鐵加東鐵快D呢?
轉地鐵應該會快些少
tonyng在 2005-8-7 07:04 PM 發表:
現時早上繁忙時間3.5分鐘一班，需出動18輛列車。
南線建成後，因全程延長7至8分鐘，需動用22至23輛列車。
如果要維持現有班次，便需要增購2至3輛列車，或將西鐵一些路段提速。
話唔定響東/馬鐵果邊抽一至兩列SP1900/SP1950過去
反正九龍南線通車後，東鐵行少一個站
如果搭西鐵出尖沙咀收費會否加價
而同時取消所有優惠
會否到時巴士有優勢嗎