《巴黎地鐵》全集; 14 條線齊晒 (中集)
7號線(出廠年份:1978-1986);型號: MF 77; 5節編組列車。車廂設計基本上同8,13號線一樣,只有座位顏色及排列略有不同。http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1257.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1258.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1259.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1260.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1261.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1262.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1263.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1267.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1414.jpg
8號線(出廠年份: 1978-1986);型號: MF 77; 5節編組列車。車廂設計基本上同7,13號線一樣,只有座位顏色及排列略有不同。
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1308.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1310.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1311.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1520.jpg
9號線(出廠年份:1967-1978);型號: MF 67; 5節編組列車。車廂設計基本上同2,3,5,10號線一樣,只有座位顏色及排列略有不同。
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1549.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1546.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1547.jpg
10號線(出廠年份:1967-1978);型號: MF 67; 5節編組列車。車廂設計基本上同2,3,5,9號線一樣,只有座位顏色及排列略有不同。
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1378.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1368.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1370.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1371.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1367.jpg
11號線(出廠年份:1963-1968);型號: MP 59; 4節編組列車。車廂設計基本上同12號線一樣, 只有座位顏色及排列略有不同。
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1417.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1418.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1419.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1420.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1422.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1423.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1424.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1429.jpg
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1430.jpg
仲有下集 MF77的車窗同車門同香港地鐵的M-Train真係好似 原帖由 cn2661_2d32 於 2009-1-3 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
MF77的車窗同車門同香港地鐵的M-Train真係好似
有可能當年係香港地鐵的M-Train設計的借鑑對象。
不過MF77的車門,依然要乘客按掣開門,而車窗是可自由開啟的。 原帖由 sg 於 2009-1-3 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過MF77的車門,依然要乘客按掣開門,而車窗是可自由開啟的。
好奇一問
點解你會用仍然呢個字呢? 原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-4 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好奇一問
點解你會用仍然呢個字呢?
因為佢之前生產D 型號都係咁嘛,故用依然。
之後1及14號綫就轉左自動開門了。 原帖由 sg 於 2009-1-3 01:52 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_1520.jpg
係咪緊急開門制來的?
話時話
點解歐州國家大部分的鐵路
都要人手開門既?:L 因為要考慮部份站上落客唔多
司機就唔會開晒所有門
有需要的, 才按相關的門開啟
另一方面
係要保持車箱的溫度
夏天唔會走冷氣
冬天唔會寒風吹入車箱內
好似日本的部份列車就係咁
而且好似冬天時, 戶外車站的氣溫會頗低
所以列車到達時, 司機不把車門全開
只係有需要的乘客, 才需要按掣開門 原帖由 sg 於 2009-1-4 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為佢之前生產D 型號都係咁嘛,故用依然。
之後1及14號綫就轉左自動開門了。
其實cky兄帶出左我點解問呢個問題,
車型先後我諗同佢用唔用門制其實並冇直接關係,
該線有冇架空站既機會應該比較有關,
你可以細心留意行車時門一樣會鎖上,
於每門設獨立門製車輛造價其實更貴 原帖由 Oliver_ME16 於 2009-1-5 22:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實cky兄帶出左我點解問呢個問題,
車型先後我諗同佢用唔用門制其實並冇直接關係,
該線有冇架空站既機會應該比較有關,
你可以細心留意行車時門一樣會鎖上,
於每門設獨立門製車輛造價其實更貴 ...
或者又另外咁睇...
14 號線開線時已經裝了幕門
如果係咁, 似乎就唔可以使用獨立開門掣了
至於 1 號, 係咪因為都將會裝幕門? 原帖由 cky 於 2009-1-7 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者又另外咁睇...
14 號線開線時已經裝了幕門
如果係咁, 似乎就唔可以使用獨立開門掣了
至於 1 號, 係咪因為都將會裝幕門?
你可以睇到13號露天站都有幕門,
但列車一樣有門制,
所以呢個point都唔算成立.
而一號線已經開始安裝幕門
頁:
[1]
2