問九鐵「745清晨優惠」
我想問,當年九鐵推行「745清晨優惠」的目的是不是想令乘客在7:45a.m.前乘車,避免在繁忙時間有很多人聚集在車站的情況出現?這項優惠的模式是如何?何時推行和取消?Thx. 我住屯門，我只知輕鐵建議過乘客於0715-0745,0815-0830搭車...
有優惠嗎？？
原來o個時東鐵都有搞過？？ 原帖由 lsc04d11 於 2009-1-6 12:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我住屯門，我只知輕鐵建議過乘客於0715-0745,0815-0830搭車...
有優惠嗎？？
原來o個時東鐵都有搞過？？
係粗體段時間仲唔夠迫 ? :L
505 507 成日俾人打爆哂 , 仲要成日閂唔到門
仲叫人搭車真係想迫死人咩 .. :L 原帖由 LN9267 於 2009-1-5 23:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問,當年九鐵推行「745清晨優惠」的目的是不是想令乘客在7:45a.m.前乘車,避免在繁忙時間有很多人聚集在車站的情況出現?這項優惠的模式是如何?何時推行和取消?
Thx. ...
這項優惠稱為「清晨優惠計劃」，在1990年代一直推行，1999年後始取消。
乘客使用通用儲值票或八達通卡(1997年9月1日起) 於上午7時45分前由新界各站（羅湖除外）入閘往九龍各站，
均可享用優惠票價，惟遊客紀念票(1998年起不適用)不能享用。
板友可參考以下兩圖：
1. 九廣鐵路乘客指南 (1994年9月 / 第六版) P.23：
http://www.konkyu.net/kcr-dawn-offer-199409.jpg
2. 九廣東鐵乘客指南 (1998年10月 / 第十一版) P.30：
http://www.konkyu.net/kcrer-dawn-offer-199810.jpg 當年地鐵都曾經實施繁時附加費同推出早晨特惠票，鼓勵乘客係較早時段搭車，不過後來都取消左
取消原因係咪因為效用唔大？ 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-1-7 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年地鐵都曾經實施繁時附加費同推出早晨特惠票，鼓勵乘客係較早時段搭車，不過後來都取消左
取消原因係咪因為效用唔大？
地鐵公司加附加費呢招, 簡直同搶錢無分別!!
都唔明點解當年竟然可以行得通......
如果係某時段, 提供比較平的車費,
去吸引一d時間上就得到, 而又想慳錢的乘客, 咁樣當然無問題啦
想平d搭車, 就改變自己出行時間,
就唔到時間的, 就搭返正價車收費, 非常合理,
而最終亦可達到舒緩車廂擠迫程度.
但加附加費, 即係變相加價, 咁都得?
咁咪即係迫人搭貴車? 地鐵公司真係好過去搶啦當年 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-1-7 01:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年地鐵都曾經實施繁時附加費同推出早晨特惠票，鼓勵乘客係較早時段搭車，不過後來都取消左
取消原因係咪因為效用唔大？
我估係當年經濟轉差令需求減少............ 原帖由 aquarius83 於 2009-1-12 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估係當年經濟轉差令需求減少............
似係東涌線通車多 D 原帖由 AVW56 於 2009-1-7 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地鐵公司加附加費呢招, 簡直同搶錢無分別!!
都唔明點解當年竟然可以行得通......
如果係某時段, 提供比較平的車費,
去吸引一d時間上就得到, 而又想慳錢的乘客, 咁樣當然無問題啦
想平d搭車, 就改變自己出行時間,
就唔到時間的, 就搭返正價車收費, 非常合理,
而最終亦可達到舒緩車廂擠迫程度.
但加附加費, 即係變相加價, 咁都得?
咁咪即係迫人搭貴車? 地鐵公司真係好過去搶啦當年
當時地鐵公司的決定，是在政府的顧問公司建議下進行，
全世界大部份地方均會利用收附加費，此點亦被知名的經濟學家所建議，
雖然在現今經濟學而言，收附加費將出現不同經濟上問題，
唯以附加費作阻止乘客在繁忙時間乘車，相比以優惠價鼓勵乘客在非繁忙時間乘車的吸引力為大。
（在世界不同地區的道路收費系統均有研究，發現前者的成效遠高於後者的成效）
地鐵公司亦鼓勵乘客利用鰂魚涌站轉車，同時可豁免有關附加費。
因此不存在直接加價底無其他選擇之意。
小弟反而不明白，其實當時此附加費制度明顯有效解決荃灣線的問題（在 1993 年），
反而有板友藉此批評當時以政府為首的地鐵公司之行動，究竟這有何實際意義？
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-12 02:40 編輯 ]
頁:
[1]
2