[路線建議]45X(大學鐵路站至石梨)
大學鐵路站開途經:澤祥街,瑞祥路,吐露港公路,大埔公路(沙田段),天橋,沙田路,源禾路,沙田鄉事會路,
大埔公路(沙田段),沙田市中心巴士總站,沙田正街,
白鶴汀街,沙田正街,獅子山隧道公路,車公廟路,天橋,
青沙公路,呈祥道,葵涌道,昌榮路迴旋處,昌榮路,
和宜合道及大隴街.
石梨開途經:大隴街,和宜合道,昌榮路,昌榮路迴旋處,
葵涌道,呈祥道,青沙公路,天橋,車公廟路,獅子山隧道公路,
沙田正街,沙田市中心巴士總站,沙田正街,橫壆街,源禾路,
沙田路,天橋,大埔公路(沙田段),吐露港公路及澤祥街.
服務時間:
大學鐵路站開:0600<---->2330
石梨開:0600<---->2345
班次:每12分鐘至20分鐘一班.
全程收費: $7.0
過青沙隧道後往大學鐵路站/石梨: $5.0
用車:現有46X路線車隊抽2部AV,47X路線車隊抽2部AD,
48X路線車隊抽3部AD,49X路線車隊抽1部AD,
43X路線車隊抽1部AV,40X路線車隊抽1部AD行走.
此外,45X路線亦會提供八達通卡優惠轉乘30路線,
32M路線,36M路線,37M路線,38A路線,43路線,43A路線,
44M路線,57M路線,58M路線,58P路線,61M路線,67M路線,
68A路線,69M路線,69P路線,72A路線,80K路線,81K路線,
83K路線,85K路線,86K路線,86S路線,87K路線,88K路線,
235M路線,260C路線,263M路線,265M路線,265P路線,
269M路線,272K路線,282路線,283路線,284路線,
289K路線及299路線,八達通卡轉乘優惠為非空調扣$2.8,
空調扣$3.7
此項45X路線開辦建議的目的除了方便葵興,葵芳既乘客可以有
特快既巴士線前往沙田外,同埋可以受惠埋石蔭,石梨既乘客
可以擁有直接既巴士線去沙田,還可以舒緩46X路線,47X路線,
48X路線既龐大客量,至於45X路線提供各項八達通卡轉乘優惠
還可以受惠石蔭村,石梨村既居民去沙田區其他地方與及大埔
都有車費優惠.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-1-20 20:27 編輯 ] 本身條線都幾有新意，
不過應該唔止７．０．．．．
你睇下４３Ｐ，
去大學鐵路站隔離既科學園，
都已經要７．９了．．．． 原帖由 JC3341@31M 於 2009-1-19 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身條線都幾有新意，
不過應該唔止７．０．．．．
你睇下４３Ｐ，
去大學鐵路站隔離既科學園，
都已經要７．９了．．．．
但係我建議既45X路線係沙田其他地方冇位擺
先至諗住用大學站,兼且我建議呢條線都唔係
太過兜路,若果我建議既45X路線收$7.9的話
好難吸引沙田市中心去葵涌既乘客搭45X路線,
盞到時佢地繼續迫47X路線.
回復 1# 的帖子
邊解會係49X,40X,48X,43X抽車?完全同此線冇關係
所謂既方便,要成12-20分鐘一班
對比城隧班次吸引力有限
況且,客量是否會足夠? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-1-19 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊解會係49X,40X,48X,43X抽車?
完全同此線冇關係
所謂既方便,要成12-20分鐘一班
對比城隧班次吸引力有限
況且,客量是否會足夠?
我建議45X路線既每12分鐘至20分鐘一班
都係想測試客量之後先至再加班,同埋
我建議既45X路線都係想做大圍,沙田特快去
葵芳既客,係繁忙時間與及非繁忙時間都有足夠
客量支持.
回復 5# 的帖子
仲諗左加班...想頭過大...
又要收低果價
又要減弱城隧轉車站路線既班次
仲要沙中都未必搭你,人地直上城隧,班次密
但係新線要落大圍先至行特快,仲要唔知會唔會係快幾多,班次疏 沙田出葵涌竟然行青沙果邊，又要12-20分一班，
我在沙田等403／403A小巴返屋企好過 等我仲以為會係城隧路線添...乘客量即刻大減一半...就算七蚊又點話...
城隧可服務全個葵青/荃灣區嘛...仲包括屯門市、元朗市及天水圍南..
又可以為石籬/安蔭/中大提供城隧轉乘....(新點...)
(當然石籬那邊可以乘31M/235M轉乘...但大學站都叫做係新服務點...
回復 8# 的帖子
白石角遲少少可以開新既城隧線入可以考慮下