原帖由 N38 於 2009-1-23 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁多條E線真係無咩理由輪到佢開特車......
E22開特車比較合理。
E22開特車冇著數吧
行車時間兩者差不多, 最主要服務的客源又係兩條都做到,
不過E22A收貴6蚊咁多, 當然係開E22A特車啦.
原帖由 fleetline 於 2009-1-23 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22開特車冇著數吧
行車時間兩者差不多, 最主要服務的客源又係兩條都做到,
不過E22A收貴6蚊咁多, 當然係開E22A特車啦.
我寧願出市中心轉E22啦:)，去觀塘點計都平過佢。
何況逸東又有幾多人朝早入將軍澳呢?
原帖由 5074 於 2009-1-23 22:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記肯唔肯做都成問題啦
如果唔係當初點會要天北而唔係將南..:L
佢可以食晒將南既Quota，但同一時間唔將d車放晒o係將南
益晒佢啦:lol
不過我諗呢個RDP應該會幾乎成份ban咁濟
雖然之後都一定有場災難…:L
其實新巴只要經營得善，幾條線都唔使搞到咁慘......
我這個局外人來看，792M同796C係最冇可能取消的路線，
792M將軍澳直入西貢喎，但竟然係假日停開？！
796C經旺角喎，又直上觀繞，取消？！
796B......我係咪要趁得閒時搭返轉？（佢經我屋企）
將南呢個位，九巴一早已經睇到冇發圍架啦......
地鐵食到正，純住宅區，大部分居民都係搭MTR或駕車，
道路網又差，格仔餅路網係最難規劃巴士路線的。
拜拜新巴～
原帖由 DIH 於 2009-1-23 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南呢個位，九巴一早已經睇到冇發圍架啦......( kE) e$ a0 Q1 N
地鐵食到正，純住宅區，大部分居民都係搭MTR或駕車
你肯定將南搭巴士人次少過駕車人次??
原帖由 5074 於 2009-1-23 20:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單：FP1891/GG8136?
雙：LT6216
年年都話98C/98D加車，完全無實現過:L
796C都要摺，296C唔知有無得加班:victory:
當年秀茂坪舊樓清拆+將鐵通車
95減過幾次班，而家新樓接近完工，加班都理所當然:handshake
792M變假日服務 ...
95都無乜點真正減過班:lol
原帖由 poohpter 於 2009-1-23 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定還是焗逸東邨居民俾$24出黃大仙/九龍灣/觀塘？:L
若果逸東村既居民想用較平既方法去東九龍的話
還可以選擇搭城巴E21A路線係亞皆老街落車,
之後轉九巴13D路線/16路線去東九龍,呢兩轉車費
都唔過廿元.
原帖由 DIH 於 2009-1-23 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實新巴只要經營得善，幾條線都唔使搞到咁慘......
我這個局外人來看，792M同796C係最冇可能取消的路線，
792M將軍澳直入西貢喎，但竟然係假日停開？！
796C經旺角喎，又直上觀繞，取消？！
796B......我係咪要趁得閒時搭返轉？（佢經我屋 ...
其實在2001年, 都已經睇到新巴會損手爛尾收場
話將南道路設計失敗, 倒不如話新巴為左搶客而令自己路線失敗.
實際上, 新巴大部份路線都可以好似796S回程咁, 既不兜路, 路線設計亦不困難.
將軍澳去西貢需求不算高, 只有返學時間會比較多人, 而實際上西貢的學校都不算多,
返工的人流又遠不及市區, 如果只較將南果十幾萬人去支持這條線, 都應該幾難發圍.
將軍澳去旺角的需求非常高, 不過唔識定路線都係死
796c根本冇需要逐條格仔餅路行, 實際上已經慳到不少時間,
而佢咁做好處不但慳車, 仲可以吸引將南乘客.
用S796轉車都幾有創意,
不如考慮呢條線免費服務博議員支持:Q..
估唔到792M,796C都要放棄
到底係咪呢幾年巴士路線成本高左好多....