今年應該有"戲"睇
冇記錯港鐵只答應唔加車資去到09年..
巴士公司趁去年經濟大好時運用可加可減基制加了一次加價
到今年金融海潚就取消回程優惠
變相第二次加價
期間港鐵合併時已減了一次價
很多路線巴士與港鐵的車費已拉得十分近
例如 968 V.S. 西鐵
由初期 $18.6 V.S. $24.4
到今年三月的 $21.4 V.S. $21.9
若經濟持續低迷
通脹回落及工資下降
按可加可減基制
港鐵係不可能於09年加價的
巴士似乎係有心將客送俾港鐵
然後可以減車減成本
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-2-14 00:34 編輯 ] 原帖由 kay 於 2009-2-13 09:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔駛擔心
有唔少乘客係焗住搭巴士既
影響...輕微啦~
我返工焗住搭E41
唔通嗌我走去搭港鐵去九龍塘轉去荔景再響東涌轉S1/青衣轉機鐵?
佢加到廿蚊我都要搭啦
回復 17# 的帖子
當時基本上 d 議員對巴士公司施壓時公司都講到明係二揀一既然果陣班議員揀左搾個長者優惠返黎
而家取消回程優惠，班議員都唔敢輸打贏要得太離譜.... 巴士公司想將路線重組經常被區議員否決
佢地既然想減低支出，就被迫削減優惠
來維持日常運作 原帖由 3AD172004 於 2009-2-13 20:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
專利巴士公司現今所面對的困難包括：巴士,鐵路,生活1 F) q2 J9 u- C2 T
, s+ ]/ x+ R, B! A7 ?% BS巴士,鐵路,生活(1)政府推行以鐵路為主的交通政策
9 k2 P5 v. a( x1 h. y: M9 K+ vhkitalk.net(2)經營成本持續上升，尤其是薪金、隧道費和燃油開支，即使油價已經回落至四年前的水平也無濟於事& d- c4 @* d3 ?2 E& y
1 W$ {8 R6 |5 sD, w$ F' D3 |本人最擔心的是，金融海嘯加上今年港鐵九龍南線和將軍澳南支線通車都會導致巴士乘客量進一步下跌，直接影響專利巴士公司的盈利能力！:Q
如果閣下擔心巴士公司o既盈利能力,
閣下搭巴士果陣可以比多幾蚊做貼士:P 原帖由 hksf 於 2009-2-14 09:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果閣下擔心巴士公司o既盈利能力,
閣下搭巴士果陣可以比多幾蚊做貼士:P
可惜的是,香港太多自私自利的人,巴士公司給予優惠的時候只會想自己的荷包會
慳得幾多,唔會諗人哋間公司會少幾多收入。到取消時又聲大夾惡話人哋搶佢哋
d錢。加上你比多d車錢又代表甚麼，運吉難道唔會企口係巴士站度數人頭咩，
到最後咪一樣要cut班cut車數，受害最終的是市民。
你忘記了就算港鐵每程收少1毫子，對於佢龐大的物業收益來說根本不算甚麼
(又有留客效果，好像將軍澳南站的首都，差不多完全依賴港鐵出入,將軍澳南
站附近是工業邨，根本唔憂冇客源)，興建新支綫又有政府借貨甚至注資，就算
乘客減少又可以叫老媽子出頭(以鐵路優先為理由cut巴士公司賴以為生的長途線
及海隧線)，至於巴士公司絕大部分的收入是以車費收益維持，可以發展物業的
土地又有限。
所以我很擔心巴士公司o既盈利能力(尤其是新鐵路陸續落成後)
[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2009-2-14 11:11 編輯 ] 巴士公司已經公開表明經營狀況﹐也正式講出出現赤字﹐業績見紅。
幸好油價回落﹐才令情況好轉﹐開始出現番微利。
既然一家公司已沒有利潤﹐何來條件再減價提供優惠?我好相信﹐以現時情況﹐老人優惠真係已經是極限。
一班議員﹐為求有成績比選民睇﹐往往要爭出位﹐向大機構施壓。這方法以前是可以的﹐因為他們有可觀的盈利。現在此方法已經行唔通﹐而家只是微利﹐真係好天斬家落雨天的柴﹐做一個基本的儲備。如果議員們加大施壓﹐巴士公司一定開火﹐正式同議員對併﹐由公眾去評理。 原帖由 krausssammy 於 2009-2-13 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇的, 叫我搭港鐵姐...
咪又睇下佢下年的客量有冇減少??
好心呀, 一年分咁多錢畀陳生... 減下陳生的人工同香港人共渡惡劣的經濟年...
都唔知一日要幾多架九龍巴士的收入來供養陳生的食宿.... ...
陳生而家無o係九巴做啦兄台......:L
而家的掌舵人係何生! 原帖由 ahbong 於 2009-2-14 12:33 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司趁去年經濟大好時運用可加可減基制加了一次加價
到今年金融海潚就取消回程優惠
變相第二次加價
期間港鐵合併時已減了一次價
很多路線巴士與港鐵的車費已拉得十分近
例如 968 V.S. 西鐵
由初期 $18.6 V.S....
四巴幾年前已分別提出加價,如今經濟唔好,再加肯定日日上頭條
同意某幾位板友所言,保鐵已令巴士公司業績見紅,CUT優惠係迫不得已的做法 揀長者優惠，除左日子少，乘客少之外，同埋d長者話佢地唔敬老。唔通成年人︿學生，小童就唔值得受人尊重？？
咁其實巴士公司都俾左優惠好多年ga la...佢地唔係應份做ga....