[問題]
九巴及龍運宣佈取消八達通即日回程折扣優惠
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原帖由 PoohPoohJoe 於 2009-2-13 19:54 發表 
今年應該有"戲"睇
冇記錯港鐵只答應唔加車資去到09年..
巴士公司趁去年經濟大好時運用可加可減基制加了一次加價
到今年金融海潚就取消回程優惠
變相第二次加價
期間港鐵合併時已減了一次價
很多路線巴士與港鐵的車費已拉得十分近
例如 968 V.S. 西鐵
由初期 $18.6 V.S. $24.4
到今年三月的 $21.4 V.S. $21.9
若經濟持續低迷
通脹回落及工資下降
按可加可減基制
港鐵係不可能於09年加價的
巴士似乎係有心將客送俾港鐵
然後可以減車減成本
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-2-14 00:34 編輯 ] |
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原帖由 kay 於 2009-2-13 09:05 PM 發表 
唔駛擔心
有唔少乘客係焗住搭巴士既
影響...輕微啦~
我返工焗住搭E41
唔通嗌我走去搭港鐵去九龍塘轉去荔景再響東涌轉S1/青衣轉機鐵?
佢加到廿蚊我都要搭啦 |
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媽屐停
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回復 17# 的帖子
當時基本上 d 議員對巴士公司施壓時公司都講到明係二揀一
既然果陣班議員揀左搾個長者優惠返黎
而家取消回程優惠,班議員都唔敢輸打贏要得太離譜.... |
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巴士公司想將路線重組經常被區議員否決
佢地既然想減低支出,就被迫削減優惠
來維持日常運作 |
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原帖由 hksf 於 2009-2-14 09:37 發表 
如果閣下擔心巴士公司o既盈利能力,
閣下搭巴士果陣可以比多幾蚊做貼士
可惜的是,香港太多自私自利的人,巴士公司給予優惠的時候只會想自己的荷包會
慳得幾多,唔會諗人哋間公司會少幾多收入。到取消時又聲大夾惡話人哋搶佢哋
d錢。加上你比多d車錢又代表甚麼,運吉難道唔會企口係巴士站度數人頭咩,
到最後咪一樣要cut班cut車數,受害最終的是市民。
你忘記了就算港鐵每程收少1毫子,對於佢龐大的物業收益來說根本不算甚麼
(又有留客效果,好像將軍澳南站的首都,差不多完全依賴港鐵出入,將軍澳南
站附近是工業邨,根本唔憂冇客源),興建新支綫又有政府借貨甚至注資,就算
乘客減少又可以叫老媽子出頭(以鐵路優先為理由cut巴士公司賴以為生的長途線
及海隧線),至於巴士公司絕大部分的收入是以車費收益維持,可以發展物業的
土地又有限。
所以我很擔心巴士公司o既盈利能力(尤其是新鐵路陸續落成後)
[ 本帖最後由 5號的前fans 於 2009-2-14 11:11 編輯 ] |
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巴士公司已經公開表明經營狀況﹐也正式講出出現赤字﹐業績見紅。
幸好油價回落﹐才令情況好轉﹐開始出現番微利。
既然一家公司已沒有利潤﹐何來條件再減價提供優惠? 我好相信﹐以現時情況﹐老人優惠真係已經是極限。
一班議員﹐為求有成績比選民睇﹐往往要爭出位﹐向大機構施壓。這方法以前是可以的﹐因為他們有可觀的盈利。現在此方法已經行唔通﹐而家只是微利﹐真係好天斬家落雨天的柴﹐做一個基本的儲備。如果議員們加大施壓﹐巴士公司一定開火﹐正式同議員對併﹐由公眾去評理。 |
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原帖由 krausssammy 於 2009-2-13 19:14 發表 
冇的, 叫我搭港鐵姐...
咪又睇下佢下年的客量有冇減少??
好心呀, 一年分咁多錢畀陳生... 減下陳生的人工同香港人共渡惡劣的經濟年...
都唔知一日要幾多架九龍巴士的收入來供養陳生的食宿.... ...
陳生而家無o係九巴做啦兄台......
而家的掌舵人係何生! |
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原帖由 ahbong 於 2009-2-14 12:33 AM 發表 
巴士公司趁去年經濟大好時運用可加可減基制加了一次加價
到今年金融海潚就取消回程優惠
變相第二次加價
期間港鐵合併時已減了一次價
很多路線巴士與港鐵的車費已拉得十分近
例如 968 V.S. 西鐵
由初期 $18.6 V.S. ...
四巴幾年前已分別提出加價,如今經濟唔好,再加肯定日日上頭條
同意某幾位板友所言,保鐵已令巴士公司業績見紅,CUT優惠係迫不得已的做法 |
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知足‧就能活得幸福
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揀長者優惠,除左日子少,乘客少之外,同埋d長者話佢地唔敬老。唔通成年人︿學生,小童就唔值得受人尊重??
咁其實巴士公司都俾左優惠好多年ga la...佢地唔係應份做ga.... |
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