建議開辦N671,及671延長服務時間
本路線可方便深夜在鑽石山荷李活行完街,工作完畢既人,APM行完街,工作完畢既人,港島東區行完街,工作完畢既人方便咁搭巴士回家,本路線大部分同671一樣,而671服務時間至2400,開出班次為15分鐘一班,671線在晚上2300之後便不經海怡路,跟N671既行車路線一樣:路線N671 鑽石山←→鴨洲(利樂街)
由鴨洲(利樂街)開出:利樂街巴士總站→利南道→鴨洲橋道→利東道→鴨洲大橋→黃竹坑道→香港仔隧道→摩理臣山道→軒尼詩道→怡和街→高士威道→英皇道→東區走廊→東區海底隧道→鯉魚門道→觀塘道→龍翔道→斧山道→彩虹道→鳳德道→鑽石山地鐵站巴士總站
由鑽石山開出:鑽石山地鐵站巴士總站→鳳德道→彩虹道→彩虹通道→觀塘道→鯉魚門道→藍田地鐵站巴士總站→東區海底隧道→東區走廊→英皇道→清風街天橋→告士打道→香港仔隧道→黃竹坑道→鴨洲大橋→利東道→鴨洲橋道→鴨洲巴士總站→利南道→利樂街巴士總站
班次 : (每日)
鴨洲(利樂街)開
0030~0600 30(分)
鑽石山開
0030~0600 30(分)
收費：
全程：＄$15.8
過香港仔隧道後→鑽石山：$14.5
過東區海底隧道後→鑽石山：＄7.0
過東區海底隧道後→鴨洲(利樂街)：＄7.9
過香港仔隧道後→鴨洲(利樂街)：＄5.8
（12歲以下小童及60歲以上長者可有半價優惠）
由城巴,九巴聯合經營。
[ Last edited by ~AD9~ on 2005-8-18 at 11:53 ] 請改乘 N619 + N90 或 N121 + N90。
致樓主﹕不如用同樣理由建議開 N606 呀﹗ 現時671服務都唔過八點三(假日更只去到七點九...),可想而知671多人搭極有限...
莫講開N671,連671延長服務時間去凌晨十二點都成問題
671喺非繁時客量的確慘不忍睹,巴士公司點可能會延長服務時間咁耐,仲要去到十二點
OT:莫非樓主眼見619成功例子,就照辦熟碗套入671? 個理由咁牽強呀...
咁唔通要響半山開條N103過竹園，
等愛好夜生活的香港大學學生可以有車搭過九龍咩？
671平時都唔多人特登等佢，
唔通一條咁樣的線都可以開通宵咩? 671 都算是一條工業區路線,
當利南, 黃竹坑, 北角之人群放工後,
呢條線的客源就會盡失,
唔會以為有個 APM 就將o的路線 APM 化先得 ga~ JX9097在 2005-8-14 07:26 發表:
現時671服務都唔過八點三(假日更只去到七點九...),可想而知671多人搭極有限...
莫講開N671,連671延長服務時間去凌晨十二點都成問題
671非繁時客量的確慘不忍睹,巴士公司點可能會延長服務時間咁耐,仲要去 ...
其實671現在的班次及服務時間，是否令佢的乘客量不足？
不如先加密班次至15-20分鐘，後再延長服務時間，再加通宵服務 KE7782在 2005-8-14 11:55 PM 發表:
其實671現在的班次及服務時間，是否令佢的乘客量不足？
不如先加密班次至15-20分鐘，後再延長服務時間，再加通宵服務
其實若果係要搭既,幾疏都會搭,尤其東九龍得一條線去南區
唔駛搭既,一分鐘一班都唔會搭
而家咁既班次,最尾果幾班番九龍都係得小貓三四隻
莫講話開通宵,延長服務都冇咁既能力 gn3509在 2005-8-15 12:31 PM 發表:
其實若果係要搭既,幾疏都會搭,尤其東九龍得一條線去南區
唔駛搭既,一分鐘一班都唔會搭
而家咁既班次,最尾果幾班番九龍都係得小貓三四隻
莫講話開通宵,延長服務都冇咁既能力
東九龍仲有條107去南區嘅~
不過671吸引力的確唔夠,因為由東九龍去南區路線唔夠直接...雖然經北角有少少流水客,但係時間上就慢哂
[ Last edited by JX9097 on 2005-8-15 at 19:02 ]
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