107 同 671 得彩虹村叫做有重疊, 但係兩線巴士站相隔都幾遠下.
如果以牛頭角、觀塘、藍田計, 非繁時搭 671 去南區絕對唔慢,
北角同炮台山該段時間流水客少, 加上英皇道行車暢順,
好快就到銅鑼灣, 怡東一帶 ...
我覺得671唔需要行英皇道...
雖然行英皇道有少許散客,但因為671喺九龍部份同地鐵重疊.
而且等得671嚟,地鐵都可能過咗海lu...
至於英皇道往返南區,城巴一樣有路線穿梭兩地,671只係輔助角色...
反而全程改行東廊,加快九龍東往返南區車程,671有機會起死回生都唔定 ~AD9~在 2005-8-14 01:32 發表:
本路線可方便深夜在觀塘行街既人方便咁搭車回家
觀塘都只係得一間話自己"通宵"營業既大型商場
究竟在深夜有幾多人會在觀塘行街呢?
請你再諗下個建議原因先再講!
多謝合作!
CK4013
C4 板主 JX9097在 2005-8-16 12:31 AM 發表:
我覺得671唔需要行英皇道...
雖然行英皇道有少許散客,但因為671喺九龍部份同地鐵重疊.
而且等得671嚟,地鐵都可能過咗海lu...
至於英皇道往返南區,城巴一樣有路線穿梭兩地,671只係輔助 ...
最怕佢改行東廊
就變成 796B 的過海版
搞到繁時唔多人,非繁時更加慘不忍睹
最後變成一條幫巴士公司大出血0既路線#:-X TL在 2005-8-16 01:55 AM 發表:
問題在於 77 / 99 不能到達利南工業區?
延長 99 是否好方法?
唔知有冇板友知道有幾多九龍人搭 671 去利樂街總站呢? #???
(如果唔多既, 671 不經英皇道客量就會應聲下挫.)
小弟曾經乘搭671兩次。
第一次：星期六早上九時多，鑽石山地鐵站往利東村，城巴4XX
在九龍區每個車站都有不超過五名乘客登車。
到達港島區，英皇道沿途各站均有落客，但沒有乘客登車，其後袛在
南朗山道分站落客。在過鴨利洲橋時小弟從上層車廂返回下層，發覺
原來只有小弟一名乘客。
第二次：星期六傍晚約六時，銅鑼灣怡和街往九龍灣地鐵站，城巴4XX
巴士到站時，車上乘客一雙手可以數完，在怡和街分站上客後，下層
已滿了大半，而上層則接近所有窗邊位置坐滿，在東隧前各站均有上
客（每站數名乘客）。
到達九龍區，直至九龍灣地鐵站，各鄰近地鐵站的分站均有最少十位
乘客下車，而到達九龍灣地鐵站分站，車上乘客已不多於二十人。
以這兩次車程粗略估計，671不經銅鑼灣中心地帶與英皇道，差不多可
以「吉車遊街」了。 TL在 2005-8-16 11:28 PM 發表:
開辦目的係改左, 不過改完好似更惹人發笑喎.
觀塘 apm 可以行到深夜, 但係鑽石山荷李活廣場可以嗎?
不如你試下諗闊少少, 唔好淨係諗人行街丫, 可能會得出一個合理少少既理由. :)
用佢提出既理由如果真係行得通的話，咁全港所有巴士線應該
廿四小時運作！ #;oD
不如用返一些實際d既理由：
1. 呢條係我既愛線，所以應該由朝開到晚，1-5分鐘一班，無理由無人坐。
2. 我鍾意佢由朝行到晚
3. 我好想佢由不停有車行
等等......:lol: Gary_B在 2005-8-14 03:08 AM 發表:
請改乘 N619 + N90 或 N121 + N90。
致樓主﹕不如用同樣理由建議開 N606 呀﹗
與其開N606,不如先延長606的營業時間先仲好啦
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