我建議耐58X改去佐敦佐敦的目的都係想
彌補63X取消之後,係虹橋去油麻地,佐敦
方面都可以有58X呢個服務,至於將60X搬去
維港灣做總站既原因都係想善用彌敦道(油麻地
至佐敦段)既QUOTA去比58X,咁到時58X就可以
用番60 ...
原文
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=370870&page=1#pid1440608
關於 Quota 問題 , 其實真係唔夠用
60X (260B) + 63X 加埋既 Quota 係足夠 58X 落油麻地(西) , 但有剩既係唔夠 259B 服務囉 :D
58X 原本好多客 , 再延長絕對會不勝負荷
包括於深水埗食 60X 來往市中心客
你話延長 67X 都仲有得傾 , 延長 58X 直頭離譜
比你 58X 係咁爆開中途班都唔掂(即意味減少班次)
所以一開始都唔想講 Quota , 衰左就好似靠哂單一原因咁
-
老老實實
60X 減 3 台車真係益左安友班客
59X 有 259B 分流都唔減車 , 離譜 :@
只係有個大塞車位姐
取消左 63X 之後 ,
屯門北既交通服務將進一步惡化(尤其今年 67M , 67X 只加一台車)
為左討好安友碼頭區 , 為何要出此下下之計
(仲未計 RDP 中取消 260A , 267S....:o )
希望樓主三思
P.S. 其實個人認為 67M , 67X 各加一台車係取巧的
根本架車就係 260A(263M Order) , 267S(67M Order)
唔知係蛇車定點 , 不過有可能係 263M order 67X :L
回復 9# 的帖子
咁繁時呢?你要58X食三條線既客
有冇可能呀?
63X繁時有得做既情況下
都仲叫人要轉乘?
非繁取消都可能講得通
繁時63X大有存在價值
回復 12# 的帖子
其實 63x 繁時都係冇咩價值, 岩岩坐滿吧不過如果取消的話 , 大部分車係需要流向 58X , 67X , 68A 3 線
而唔係送比碼頭區 :D
而且 , 盡量唔好延長 58X , 67X
善用 2/6/6A/42A/46 等路線資源進行轉乘 58X 繁時而家自身都難保，
要靠 63X 幫手執雞先叫做勉強頂得住
用 58X 延長黎取消 63X
將 63X 車隊俾晒 58X 加班都搞唔掂....... 繁時58X加旺角特車咪得囉!:lol 你當 58X 係神
食到咁多客
同意樓上所講應該加強 58X 67X 68A 班次，唔係益碼頭 D 人
259B 全日方面，我覺得執下 / 分拆 6 6A 35A 41A 81C 87D 203 208 ed 線，應該有 quota 原帖由 DC3938 於 2009-3-15 11:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時58X加旺角特車咪得囉!:lol
58X 而家都要有SSP特車先清到後面 D 客
如果取消63X再將58X延長再加旺角特車
咁搞呢兩條線黎做乜？ 261B只有一班...那怎樣去解決原60X往油麻地/佐敦之乘客？？
況且，261B應該會改經深井出尖沙咀...到時兆麟苑就唔可以靠呢條路線喇... 原帖由 S3BL343@66 於 15/3/2009 16:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你當 58X 係神
食到咁多客
同意樓上所講應該加強 58X 67X 68A 班次，唔係益碼頭 D 人
259B 全日方面，我覺得執下 / 分拆 6 6A 35A 41A 81C 87D 203 208 ed 線，應該有 quota ...
58x 其實食到架
差左加幾多車同幾多特車姐 :lol
恐怕要加大半條 63x 既車先叫岩岩好 Cover 返條數 :D
個人認為 ,203,208 其實似係 hold 住一批旺區 quota 等 cut
個人相信 , 當年建議開 259X , 至少要搵 6/6A , 203 , 208 , 63X 幫手讓 quota 出黎 ,
點知 TD 唔批 , 咪攪到今時今日既樣...