係沒有額外車源下，這建議可行性係零。
原帖由 JX9097 於 2009-3-21 00:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係:E22A仲可以cut到乜景地?
現時E22A已經20分鐘一班...
只要E22B拉入將南，E22A就可以變成一條只係食最多客流時段既線
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-21 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要E22B拉入將南，E22A就可以變成一條只係食最多客流時段既線
問題係,將南要尾站服務呢:(
2010前都好難分家 2 條全日~ 日出康城得首都 先得首 2000户入伙，仲有MTR 直達
甚或到安達SON發展區落成至有D機會
只有CUT A22 先可以做
A22 改 30 分鐘
觀塘區冇咩人坐 A22
E22又好耐
不如E22做油塘/藍田/觀塘道/彩虹/鑕石山/黃大仙
E22A做坑口/將軍澳站/調景嶺/麗港城/觀塘道/不停龍翔道各站/樂富/九龍塘 (796B)
E22B做寶琳/寶琳北路/寶琳路/秀茂坪/四順/彩雲/彩虹/鑕石山/黃大仙
原帖由 JX9097 於 2009-3-21 08:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係,將南要尾站服務呢:(
佢要就要畀佢，佢當自己乜水？
將南係多人，但唔係時時都咁多人坐E22A嘛
咁我用E22A做返最多人既時間就得啦…
而且E22A非繁時仲有三架車，只要好好運用，將南客都唔一定焗坐E22B
分左家後，現在E22B 要 50 分鐘一班?
原帖由 N672D 於 2009-3-21 21:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
分左家後，現在E22B 要 50 分鐘一班?
睇下用幾多架車啦，50分鐘一班就係當佢分得4架車既時候
而7架車亦都唔夠E22A開30分鐘一班
所以當E22AB兩線同時全日，都唔好希望可以用現有資源做到密車
反而集中一條線，就可以睇下留唔留E22A，而令E22B有20至30分鐘不等既班次
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-21 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢要就要畀佢，佢當自己乜水？
最怕我地山上人request個時, 又俾班山下人咁問返轉頭.
當E22A/B 全日， E22 有「理由」減班
A22 更甚
E22A/B 是但一條1小時一班，咁繁時E22 4 寶咪好大件事?
黃大仙區係最大得益
[ 本帖最後由 N672D 於 2009-3-22 22:40 編輯 ]