論壇 › 香港鐵路 (R1) › 將軍澳線的月台和路軌設計，現時已經不能再增加班次?

北角---九龍城 發表於 2009-3-26 01:39

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咁乘客出入寶琳站都省卻不少時間的...
最少省30秒以上 側式月台都可以解決:lol

mmlcs36 發表於 2009-3-26 10:36

Anpretext 發表於 2009-3-26 16:57

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但你有0.5的機會需要比島式月台行多30秒
呢個設計仲差:Q
如果港鐵設計馬鐵大圍站知會點呢:lol
3:1其實只係理論上ok...
實際上個第小時載客量係低左

北角---九龍城 發表於 2009-3-26 23:38

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但你有0.5的機會需要比島式月台行多30秒
呢個設計仲差:Q 相比增加班次....30秒算小野1...

mmlcs36 發表於 2009-3-26 23:55

Kaix 發表於 2009-3-27 13:14

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


都說了，這設計是預住比人插的
放長雙眼睇下d人點睇紅磡站啦

點都好過墨爾本Flinders Street車站個12個月台，
車務一亂左d車就亂泊，
跟住就出現數以百計乘客恐荒地跑上跑落嘅壯觀場面

北角---九龍城 發表於 2009-3-27 21:51

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


都說了，這設計是預住比人插的
放長雙眼睇下d人點睇紅磡站啦 咁又係,睇下西鐵入埋去先算:lol

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