原文略
方案二點睇都唔可能實現啦...
拆黃大仙下邨,居民點安置?
拆黃大仙中心,領匯會俾咩?
(啱啱洗咗咁多錢落去裝修,一句唔該拆咗佢?)
新黃大仙站去新鑽石山站(觀塘線)係唔可能做到
因為有條蒲崗村道喺度
新鑽石山站去新彩虹站方面,途中有觀塘繞道,有斧山道天橋,有坪石交匯處天橋
請問點穿過彩虹邨,去到坪石交匯處設站呢?
新彩虹站去九龍灣站,途中有偉業街天橋
點定線先可以pass過佢,可以同現時觀塘線架空路段連接?
又如何同現時地面觀塘線車廠接軌? 講左咁耐, 其實顯徑站選址的實際地點o係邊? 係咪狗房現址? 抑或係纘左入山既地底站? 原帖由 dippy 於 2009-3-28 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
顯徑站好似響巴士總站對面
現時馬鐵條線盡頭前D
即係現時狗房位置啦~~ 原帖由 JX9097 於 2009-3-28 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新鑽石山站去新彩虹站方面,途中有觀塘繞道,有斧山道天橋,有坪石交匯處天橋
請問點穿過彩虹邨,去到坪石交匯處設站呢?
新彩虹站去九龍灣站,途中有偉業街天橋
點定線先可以pass過佢,可以同現時觀塘線架空路段連接?
又如何同現時地面觀塘線車廠接軌?
毋須穿過彩虹邨，只需沿釆頤花園旁，唔會遇到斧山道天橋
亦唔會遇到偉業街天橋，
因為路軌一直沿觀塘道東北面行
只要路軌比坪石交匯處天橋高便可，
其實只會比馬鞍山線馬鞍山站一段略高
車廠接軌方面只需在偉業街天橋以南建路軌跨過觀塘道便可
其他野多多錢已經可以解決到
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-28 23:35 編輯 ] 原帖由 Kaix 於 2009-3-28 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
毋須穿過彩虹邨，只需沿釆頤花園旁，唔會遇到斧山道天橋
過咗采頤花園之後
條鐵路橋都一定要pass過現時觀塘繞道先去到坪石交匯處ga?!
回復 26# 的帖子
係呀，除了技術上的困難外；根本就無必要耗用(其實已是浪費)咁多公幣將宜家的觀塘線黃大仙段開始改為架空就為了讓沙中線起多一個人口不會大量增加的慈雲山站？如果真是有得賺，港鐵點會有生意都唔做唔去加站呢？計掂條數有得賺的話像將軍澳線都可以另外為一個新站(日出康城)開多條分線啦。:handshake而且唔加站並非完全不可取的，對其他乘客而言可以避免進一步增加行車時間。
[ 本帖最後由 kj9021 於 2009-3-29 14:29 編輯 ] 原帖由 kj9021 於 2009-3-29 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係呀，除了技術上的困難外；根本就無必要耗用(其實已是浪費)咁多公幣將宜家的觀塘線黃大仙段開始改為架空就為了讓沙中線起多一個人口不會大量增加的慈雲山站？
如果真是有得賺，港鐵點會有生意都唔做唔去加站呢？計掂 ...
觀塘至九龍灣都係架空，
唔知點解要將彩虹至黃大仙一段潛入地底，
當年起做架空嘅話，慈雲山站就唔會咁麻煩