原帖由 mmlcs36 於 2009-3-30 07:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知運輸署係唔俾在市區開免費接駁巴的?
咁點解會有K16出現呢?
原帖由 mmlcs36 於 30/3/2009 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知運輸署係唔俾在市區開免費接駁巴的?
咁機場快線那些接駁車又是甚麼？
原帖由 石頭 於 2009-3-30 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍灣應該係避風塘，太近海所以起架空，
情況就像西鐵新界段，怕受水災、雨水等有關水的因素影響列車服務,於是架空路軌～
西鐵該段應該貼近事實.
以小弟所知，九龍灣站選址於當年屬新填海區，而當年於新填海區興建地底車站的技術
不足以令車站於落成後抵禦新填海區的土地沉降，故九龍灣站被逼以架空形式興建
同樣畸士見於杏花村，柴灣，葵芳，葵興站
有錯請指正
原帖由 Kaix 於 2009-3-30 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
O M G !!!!!
How can ppl here not knowing the original plan of the Sha Tin-Central Link does pass through Tze Wan Shan and has a station there??
112047
當時鑽石山站的建議並非在現有觀塘線車站平排，
而且有關車站是深於現有的觀塘線車站，並較現有鑽石山站南一點，
所以有足夠能力跨過觀塘線路軌。
可是，當時為初步建議，而且未有完成詳細的地質研究，
所以在建議中有考慮慈雲山站。（地質研究結果參閱上文）
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[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-31 20:25 編輯 ]
都唔明點解政府重建慈雲山村都唔順便擴闊下D路
真係冇能力或技術搞到？
路就一樣咁多
樓就高成幾倍，人多左，車多左，路同以前一樣咁窄
真不了解
另
改成巴士密密開都冇可能學到小巴保證有位坐又快吧
[ 本帖最後由 請勿下車 於 2009-4-1 22:59 編輯 ]