原帖由 GN4157 於 2009-4-11 20:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢部車兩位掛牌車長上斜都唔會鎖波
都好難話架車日谷夜谷架啵 :Q
OT：
小弟見過唔少次兩更掛牌車長會按制鎖檔行車
但重點並不在此:)
人地講既野似乎唔係針對果兩位掛牌車長..:L
原帖由 ben2004 於 2009-4-11 20:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身要行山損耗已經大, 加上 98A 好多時都唔少人
部份司機仲要鎖死一二波咁行, 令成部車負荷更加大
部部巴士都係咁行, 不過路面唔同, 客量唔同, 司機駕駛態度唔同, 已經好大分別啦 ...
但其實唔鎖都係要 一/二波頂 頂到上斜
部車根本唔夠力上:L
其實 98A 呢類大部分時間都要上山路線來說
真係比架車休息最緊要:D
當然 , 嶼巴東涌一類休息就離譜左 d :L
sorry......吉文
[ 本帖最後由 將軍澳巴士佬 於 2009-4-11 21:18 編輯 ]
原帖由 EE9255 於 2009-4-11 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩道理黎?
巴士,鐵路,生活巴士咪又係咁行,有乜谷唔谷,2 _) b( f' j' Q9 E3 M7 D
我覺得燒車較多只是個別車廠的維修質數不同吧
就算部車唔鎖波上斜,個個司機谷踩地版油上斜
部車唔水滾唔傷就奇啦
我覺得維修質素係另一回事,但係部車俾人日谷夜谷係一個事實
[ 本帖最後由 將軍澳巴士佬 於 2009-4-11 21:20 編輯 ]
原帖由 EE9255 於 2009-4-11 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩道理黎?
巴士咪又係咁行,有乜谷唔谷,
我覺得燒車較多只是個別車廠的維修質數不同吧
批車日日不停上山落山
仲要車住咁多人,寶達邨對開段斜路又真係唔嘢少
批車傷都好正常
原帖由 將軍澳巴士佬 於 2009-4-11 21:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算部車唔鎖波上斜,個個司機谷踩地版油上斜
部車唔水滾唔傷就奇啦
我覺得維修質素係另一回事,但係部車俾人日谷夜谷係一個事實
同樣係行寶北，同樣係12米，
講車齡，98C既3AD仲老過批扒
反而咁耐以黎都冇乜聽過話燒尾:L
睇落係批扒先係咁？
[ 本帖最後由 HM4053 於 2009-4-11 22:17 編輯 ]
原帖由 HM4053 於 2009-4-11 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣係行寶北，同樣係12米，
講車齡，98C既3AD仲老過批扒
反而咁耐以黎都冇乜聽過話燒尾:L
睇落係批扒先係咁？
但一架98A每日上落將軍澳道+寶林道既次數係遠超過
一架98c喎。
原帖由 HY671 於 2009-4-11 22:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但一架98A每日上落將軍澳道+寶林道既次數係遠超過
一架98c喎。
咁講都係…
*咁將軍澳可能得93M/95M可以拍得住98A:o