原帖由 mmlcs36 於 2009-4-19 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北區出市區
就算要轉車
都起碼有得坐40分鐘先轉 (尖東)
呢程車雖然短過巴士
但都已經可以有排訓:victory:
九龍南線通車後，
都可以紅隧口轉隧巴，
冇月票都係大概十八蚊過到海。
我自己都係上水居民，
就算373A 有冇改行吐公，
我都依然港鐵出入..
唔好為保巴而保巴啦...
唔係個個巴士乘客都係巴迷黎架...
原帖由 Kaix 於 2009-4-18 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A真係貴到喊，
上水搭邨巴嘅人都唔多
始終港鐵太平太方便了
可惜仲有巴迷發緊春秋大夢，
以為373系好受歡迎，以為北區居民對373系全日望穿秋水，
實際上係who care ...
要怪既不如怪運輸署於區議會討論取消 70 號一事時, 講到
好有計劃會將條線轉全日, 同會放資源研究 373 全日服務
既細節, 如果根本需求係唔夠, 或者運輸署在有需求下都唔
會批准條線全日, 駛乜搞咁多.
有資源既, 不如搞好大埔去北區既交通先啦, 你可能話已經
有東鐵綫同小巴, 但兩者同巴士既定線唔同. 大埔返北區既
巴士服務真係咁差? 最簡單既例子係, 每晚八點幾至十點幾 ,
由大埔寶鄉橋等巴士返上水, 一般係廿幾分鐘以上一班車,
73/73A 一係唔來, 一係打孖來, 我多次夜晚由大埔等車返上水,
無論係 73 定 73A , 寶鄉橋、林村河畔及太和上六七十人都
係等閒事, 當然, 你可以話係車疏先咁多人搭, 但調返轉頭講,
由大埔入粉嶺, 車程快既十幾分鐘就到, 但等呢兩條線就浪費
左咁多時間, 唔係咁疏車既話, 我敢講客量一定豈只此.
原帖由 tonio 於 2009-4-19 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...
73/73A 一係唔來, 一係打孖來, 我多次夜晚由大埔等車返上水,
無論係 73 定 73A , 寶鄉橋、林村河畔及太和上六七十人都係等閒事,
當然, 你可以話係車疏先咁多人搭, 但調返轉頭講, 巴士,鐵路,生活) e% H. V8 eC* t8 k& n5 e* z
由大埔入粉嶺, 車程快既十幾分鐘就到, 但等呢兩條線就浪費巴士,鐵路,生活# H4 }o7 u( ^1 _$ Y
左咁多時間, 唔係咁疏車既話, 我敢講客量一定豈只此.
呢兩條線真係執好d班次的話, 已經唔會咁趕客啦,
兩條線成日都打孖上, 見到都火, 我睇見送晒兩條線車尾,
諗都唔駛諗, 行去太和火車站搭火車返粉嶺算;P
就算73A係沙田開, 但去到大埔的時間多數都係40-45分鐘,
有心執好個班次, 肯定唔駛成日同73一齊拍住入粉嶺南,
而家73咁ge班次都吸引到一班粉嶺南居民搭去大埔, 算係執到架啦~
我仲記得呢度有版友係73兜入粉嶺南之前話,
21-29分的班次, 只會趕客, 可能令73客量比之前更低,
可惜佢地唔知粉嶺南居民以前等73A出大埔, 班次一樣係惡頂,
但就算73A加冷, 未加價前收$8.7, 咪一樣有幾十人坐73A出大埔;P
而73兜入粉嶺南之後,
非繁時部分時段往大埔方向的客量亦多左7-8成人
即以往一車只有十人左右出大埔, 而家就有四五十人~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-4-19 05:53 編輯 ]
原帖由 mmlcs36 於 2009-4-19 12:56 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解板友講講下巴士貴
會走去賴鐵路收得平的?
甚至又同兩鐵合拼打上關係
這完全是市民的期望相反:@
本來未合併前,九+地的總車費是和巴士相若的,
所以咪執到客lo
原帖由 Kaix 於 2009-4-18 19:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A真係貴到喊，
上水搭邨巴嘅人都唔多
始終港鐵太平太方便了
可惜仲有巴迷發緊春秋大夢，
以為373系好受歡迎，以為北區居民對373系全日望穿秋水，
實際上係who care ...
我相信以巴迷的智慧是沒有理由不知道兩者載客量之分別，所以就算373系班次開得再密，班班頂閘都好，客量都不能與港鐵相比。
巴士與鐵路的客路是截然不同，兩者是可以並存的，沒有需要弄到不是你死就是我亡的局面。
原帖由 3AD170 於 2009-4-19 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我相信以巴迷的智慧是沒有理由不知道兩者載客量之分別，所以就算373系班次開得再密，班班頂閘都好，客量都不能與港鐵相比。
巴士與鐵路的客路是截然不同，兩者是可以並存的，沒有需要弄到不是你死就是我亡的局面。 ...
等古洞新市鎮完全發展, 北區人口多幾十萬,
到時粉嶺站搭火車一定無位坐(火車將來仲要減卡),
果陣可以睇下粉嶺北同粉嶺南係咪有更多人搭巴士;P
原帖由 ES464470X 於 2009-4-19 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等古洞新市鎮完全發展, 北區人口多幾十萬,
到時粉嶺站搭火車一定無位坐(火車將來仲要減卡),
果陣可以睇下粉嶺北同粉嶺南係咪有更多人搭巴士;P 不要忘記聯和墟以北一帶的發展
曾有指預計多九萬人;P
原帖由 ES464470X 於 2009-4-19 02:33 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等古洞新市鎮完全發展, 北區人口多幾十萬,
到時粉嶺站搭火車一定無位坐(火車將來仲要減卡),
果陣可以睇下粉嶺北同粉嶺南係咪有更多人搭巴士;P
除非東鐵四線化+聯和墟支線吧:lol