建議開辦E32P 來往機場博覽館-石離(循環線)
目的:1.可以方便東北葵涌及中葵涌的居民來往北大嶼山地區
2.可以讓E32集中服務青衣及葵芳的市民*(不經荃灣,可節省行車時間)
沿途各站
機場博覽館巴士總站
機場(地面運輸中心)巴士總站
國泰城
航膳西路
駿運南路
機場空運中心
亞洲空運中心
赤角南路
東涌纜車站
富東商場
裕東苑
青馬收費廣場
大窩口富安樓
大窩口富貴樓
葵涌曉葵樓
葵涌秋葵樓
葵興鐵路站
葵興路葵興
光輝圍
昌榮路
梨木道
北葵涌街市
石蔭東
安蔭豐蔭樓
石籬石富樓
石籬大隴街巴士 總站
葵涌打磚坪街
葵涌石宜路
葵涌藍田街
昌榮路
葵俊苑
葵涌夏葵樓
葵涌秋葵樓
葵涌綠葵樓
葵涌芷葵樓
大窩口富華樓
大窩口富安樓
荃灣荃富街
青馬收費廣場
東涌消防局
東堤灣畔
赤角南路
駿運北路
超級一號貨站
空郵中心
國泰城
機場客運大樓二號閘
暢達路一號停車場
機場客運大樓
機場客運大樓北停車場
富豪機場酒店
機場博覽館巴士總站
服務時間:
5:00-24:20 10-15
全程收費：$11.5
分段收費：
藍底字的部分設雙向分段收費,收費為: $3.4
順東路往機場博覽館$4.2
歡迎提供意見OR批評~
[ 本帖最後由 jonathenboy 於 2009-4-29 17:57 編輯 ] 原帖由 jonathenboy 於 2009-4-28 19:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目的:
1.可以方便東北葵涌及中葵涌的居民來往北大嶼山地區
2.可以讓E32集中服務青衣及葵芳的市民*(不經荃灣,可節省行車時間)
如此長程路線要以循環模式操作 技術上大有問題可行性甚低 一入來看以為係繁時線
一睇全日真係博扣分
先唔理你係循環線行走
全日10-15分鐘一班真係想嚇死人
再講,車真係冇地方可以有得搵 咁搞法,會唔會搞到E32都唔夠客呢? 要經葵涌村先去到石籬，咁石籬以至整個東北葵都唔會有人上E32P，
E32現時都不經荃灣，以此作改線理由是否合理？ 等我仲以為會經青衣...即係俾E32全日經青衣？？？
如果係搞循環線，點解去機場方向又要再行葵涌邨一次呢？？
唔好傻啦...龍運唔會搞中途分段，同埋收得咁低既....
所以唔好諗D藍色字喇...搞得「循環線」就俾番D循環線既特徵出黎啦... 條線行循環線???
唔驚脫班咩?? 原帖由 brianso 於 2009-4-29 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線行循環線???
唔驚脫班咩??
雖則話青嶼幹線塞車機會比較細，但咁長條循環真係跑死班司傅 還有單靠大窩口同北葵的客源足夠讓E32P走全日嗎？現時E32的整體客量比其他幾條E線都要低，絕對找不到理由要開輔助線 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-30 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有單靠大窩口同北葵的客源足夠讓E32P走全日嗎？現時E32的整體客量比其他幾條E線都要低，絕對找不到理由要開輔助線
不如建議E32全日行埋青康路個邊,,我次次搭都有唔少人上車的
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