建議開辦E32P 來往機場博覽館-石離(循環線)

目的:
1.可以方便東北葵涌及中葵涌的居民來往北大嶼山地區
2.可以讓E32集中服務青衣及葵芳的市民*(不經荃灣,可節省行車時間)


沿途各站
機場博覽館巴士總站
機場(地面運輸中心)巴士總站
國泰城
航膳西路
駿運南路
機場空運中心
亞洲空運中心
赤角南路
東涌纜車站
富東商場
裕東苑
青馬收費廣場
大窩口富安樓
大窩口富貴樓
葵涌曉葵樓
葵涌秋葵樓
葵興鐵路站
葵興路葵興
光輝圍
昌榮路
梨木道
北葵涌街市
石蔭東
安蔭豐蔭樓
石籬石富樓
石籬大隴街巴士 總站
葵涌打磚坪街
葵涌石宜路
葵涌藍田街
昌榮路
葵俊苑
葵涌夏葵樓
葵涌秋葵樓
葵涌綠葵樓
葵涌芷葵樓
大窩口富華樓
大窩口富安樓
荃灣荃富街
青馬收費廣場
東涌消防局
東堤灣畔
赤角南路
駿運北路
超級一號貨站
空郵中心
國泰城
機場客運大樓二號閘
暢達路一號停車場
機場客運大樓
機場客運大樓北停車場
富豪機場酒店
機場博覽館巴士總站

服務時間:
5:00-24:20      10-15

全程收費：$11.5
分段收費：
藍底字的部分設雙向分段收費,收費為: $3.4
順東路往機場博覽館  $4.2


歡迎提供意見OR批評~

[ 本帖最後由 jonathenboy 於 2009-4-29 17:57 編輯 ]

原帖由 jonathenboy 於 2009-4-28 19:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目的:
1.可以方便東北葵涌及中葵涌的居民來往北大嶼山地區
2.可以讓E32集中服務青衣及葵芳的市民*(不經荃灣,可節省行車時間)

如此長程路線要以循環模式操作 技術上大有問題  可行性甚低

一入來看以為係繁時線
一睇全日真係博扣分
先唔理你係循環線行走
全日10-15分鐘一班真係想嚇死人
再講,車真係冇地方可以有得搵

咁搞法,會唔會搞到E32都唔夠客呢?

要經葵涌村先去到石籬，咁石籬以至整個東北葵都唔會有人上E32P，

E32現時都不經荃灣，以此作改線理由是否合理？

等我仲以為會經青衣...即係俾E32全日經青衣？？？

如果係搞循環線，點解去機場方向又要再行葵涌邨一次呢？？
唔好傻啦...龍運唔會搞中途分段，同埋收得咁低既....
所以唔好諗D藍色字喇...搞得「循環線」就俾番D循環線既特徵出黎啦...

條線行循環線???
唔驚脫班咩??

原帖由 brianso 於 2009-4-29 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線行循環線???
唔驚脫班咩??

雖則話青嶼幹線塞車機會比較細，但咁長條循環真係跑死班司傅

還有單靠大窩口同北葵的客源足夠讓E32P走全日嗎？現時E32的整體客量比其他幾條E線都要低，絕對找不到理由要開輔助線

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-30 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有單靠大窩口同北葵的客源足夠讓E32P走全日嗎？現時E32的整體客量比其他幾條E線都要低，絕對找不到理由要開輔助線

不如建議E32全日行埋青康路個邊,,我次次搭都有唔少人上車的