40唔入觀碼,時間上其實又唔太慳到幾多wo...
現時無空間大改, 唯有在細節位入手, 省到多少便省多少
坦言有板友希望非繁忙時間都不入觀塘碼頭
某程度我都支持, 因為貨車上落貨會令偉業街幾塞車
可是時值工廠運作時間, 我都怕影響原有用家
所以我有少少顧慮, 不敢落重手, 將不入觀塘碼頭時段訂得太長
不過你這樣說, 我都可以考慮延長一下
ps 明日係40開線41週年 原帖由 Gary_B 於 2009-5-8 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大盲點美孚新邨點算？
6D 拉長去麗港城加價又點算？
加價都唔會貴得過40號,,美孚一方不如加個40同6D互轉而且牛頭角有2A,,可以減少資源重疊,,40仲有機會減價 原帖由 AD15113 於 2009-5-9 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加價都唔會貴得過40號,,美孚一方不如加個40同6D互轉而且牛頭角有2A,,可以減少資源重疊,,40仲有機會減價
其實 6D 唔太多車，如果把 38A 拉到甘泉街/長沙灣廣場，把 6D 廷長至美孚，停 38A 而家個位又得唔得？
回復 13# 的帖子
一加價既就會俾人嘈...難以獲區議員通過 原帖由 AD15113 於 2009-5-9 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加價都唔會貴得過40號,,美孚一方不如加個40同6D互轉而且牛頭角有2A,,可以減少資源重疊,,40仲有機會減價
40同6D客源不同, 40比較多通勤客, 6D就做長者客
所以雖然路線相近, 但唔適宜互相局限另一條路線發展
呢一點可以參考延長6D篇文
如果真的調到總站, 新的6D出到牛頭角行牛頭角道定觀塘道
行牛頭角道你會比而家響觀塘道上車班客嘈
行觀塘道你會辛苦班長者
另外, 改了總站後, 兩線收費大約幾多
最後返回40, 如果安排40往荃灣方向改行觀塘道隧道, 移前觀塘市中心分站, 可行嗎
又需要安排那一組路線和40/11D對調站位 原帖由 thomasman 於 9/5/2009 11:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 6D 唔太多車，如果把 38A 拉到甘泉街/長沙灣廣場，把 6D 廷長至美孚，停 38A 而家個位又得唔得？
長沙灣廣場可以考慮，
如此一來美孚入光輝圍、大窩口同海濱
就唔駛為左等邊架車而「囉囉孿」，
可能仲可以同 36A 同 40 一齊執多幾個流水客 :lol
最大問題只係怕有時長沙灣同美孚之間塞車，導致脫班。
至於 6D 延長... 而家都成五蚊，入甘泉街都勁兜，單計呢樣，延長應該唔會加。
[ 本帖最後由 238X 於 2009-5-9 23:04 編輯 ]
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